說(shuō)到鋰電安全問(wèn)題，近年來(lái)越來(lái)越普及的純電動(dòng)汽車，已經(jīng)讓鋰電的安全問(wèn)題不再僅限于手機(jī)、平板電腦等用的方面，鋰離子電池在行方面的安全問(wèn)題也慢慢凸顯。無(wú)論是用還是行，鋰電行業(yè)給消費(fèi)者帶來(lái)便利生活的前提和核心，是它的安全性。

鋰離子電池的四大重要部分為正極材料、負(fù)極材料、隔離膜和電解液，當(dāng)內(nèi)部出現(xiàn)樹狀突或者手狀的鋰離子上升非常容易導(dǎo)致短路或隨機(jī)爆炸形成明火。一旦電池內(nèi)部形成樹狀突，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)迅速加劇，最終可能會(huì)刺穿正負(fù)極的隔離膜。

鋰離子電池雖然體積很小，卻具有很高的能量，同時(shí)含有可燃的電解液。這種能量假如應(yīng)用的好就是高效的能源，應(yīng)用的不好就會(huì)出現(xiàn)大量的熱引發(fā)燃燒，形成災(zāi)害。一般來(lái)說(shuō)，鋰離子電池出現(xiàn)安全問(wèn)題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問(wèn)題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過(guò)充、火源、擠壓、穿刺、短路等問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致安全性問(wèn)題。

鋰離子電池在充放電過(guò)程中會(huì)發(fā)熱，假如出現(xiàn)的熱量超過(guò)了電池?zé)崃康暮纳⒛芰?，鋰離子電池就會(huì)過(guò)熱，電池材料就會(huì)發(fā)生SEI膜的分解、電解液分解、正極分解、負(fù)極與電解液的反應(yīng)和負(fù)極與粘合劑的反應(yīng)等破壞性的副反應(yīng)。

鋰電事故案例

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在2016年五月31號(hào)下午5點(diǎn)53分，江蘇南通啟東的江蘇海四達(dá)電源有限公司發(fā)生鋰離子電池火災(zāi)爆炸事故，發(fā)生事故的是位于啟東市南苑西路上該公司一棟三層鋰離子電池滿電態(tài)擱置倉(cāng)庫(kù)。消防官兵趕到后迅速開展撲救。在處置中，現(xiàn)場(chǎng)又突然發(fā)生爆炸。事故當(dāng)場(chǎng)造成12名公司員工和8名消防隊(duì)員受傷。隨后，傷者被緊急送往南通和啟東醫(yī)院搶救治療。然而還是有1名消防人員和1名海四達(dá)員工經(jīng)搶救無(wú)效身亡。

2016年一月一日的特斯拉ModelS充電中起火、北京南京合肥等多地電動(dòng)汽車充電自燃、深圳電池廠突發(fā)大火、湖南運(yùn)送鋰離子電池貨車高速路起火等事故。

根據(jù)FAA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1991-2007年間所發(fā)生的電池事故中，27%是鋰離子電池事故，而這些事故中，68％是由于內(nèi)部或外部短路造成，15％是由于充電或放電造成，7％由于設(shè)備意外啟動(dòng)，10％為其他原因。鋰電一旦出現(xiàn)燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且特種器上所配備的HALON1301滅火劑對(duì)阻止鋰離子電池?zé)崾Э馗酒鸩涣擞猛?，這樣鋰離子電池特種運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)更為突出。

2014年十月三日下午，江蘇省常州市一家電池廠突發(fā)火災(zāi)，所幸未造人員傷亡。遭遇火災(zāi)的是常州鋰霸電池有限公司，常州鋰霸電池有限公司位于常州市新區(qū)滬寧線高架橋太湖路附近，火災(zāi)過(guò)火面積在300平方米左右?；馂?zāi)發(fā)生在該公司存放鋰離子電池的倉(cāng)庫(kù)，附近濃煙滾滾。

鋰電安全隱患問(wèn)題如何控制？

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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1、鋰離子電池的充電電流不能太大，要嚴(yán)格控制；

2、鋰離子電池的工作環(huán)境溫度不能太高或太低，都會(huì)嚴(yán)重影響到鋰離子電池的工作特性；

3、鋰離子電池要防火；

4、鋰離子電池要保護(hù)好，不能受到猛烈撞擊或穿刺等；