1.除了因?yàn)榉烹娙萘繒?yán)重衰退外，低溫下也不能對鋰離子電池進(jìn)行充電。

⒉在低溫充電時(shí)，電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時(shí)存在的且相互競爭。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴(kuò)散被抑制，電解液的導(dǎo)電率下降，從而導(dǎo)致嵌入速率降低而在石墨表面上會使鍍鋰反應(yīng)更容易出現(xiàn)。

⒊電池內(nèi)阻都隨著溫度的降低而明顯升高，荷電量越低的電芯，內(nèi)阻越大，并且這個(gè)趨勢也隨著溫度的變化而保持不變。鋰離子電池到達(dá)負(fù)極以后，在負(fù)極材料內(nèi)部的擴(kuò)散也變得不順暢。全部的過程，帶電離子的運(yùn)動都變得困難重重，在外部看來，就是電芯的內(nèi)阻升高了。

⒋低溫對鋰離子電池充放電效率的影響，放電過程中，大量的電能消耗在內(nèi)阻發(fā)熱上面。電動汽車行駛過程中，就會感覺到，看起來差不多的電量，低溫下續(xù)航變短了。

①低溫預(yù)熱技術(shù)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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技術(shù)人員找到的應(yīng)對策略是充電預(yù)熱，雖然是權(quán)宜之計(jì)，但對提高鋰離子電池的放電能力和長期壽命都有明顯效果。低溫環(huán)境下對鋰離子電池充電或使用前，必須對電池進(jìn)行預(yù)加熱。

②從正極、負(fù)極、電液、粘結(jié)劑四塊提高磷酸鐵鋰離子電池的低溫性能

正極方面，現(xiàn)在都是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長大小三方面會影響到整個(gè)電池低溫的特性。通過三種工藝制備了磷酸鐵鋰，從我們整個(gè)制備的條件來講，不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆，我們從AB面的軸長來看，AB面軸長的增大使得鋰離子遷移通道會變大，將有利于提高電池倍率的性能。