動(dòng)力鋰電池獨(dú)角獸——CATL（300750）于近日榮登資本市場(chǎng)。公司是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力鋰電池制造商，形成了"電池正極原材料-動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)-廢舊電池回收"的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。隨著此次募資項(xiàng)目的展開，CATL將成為我國(guó)制造的新標(biāo)桿。

獨(dú)步國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)軍公司

CATL是全球領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)商，專注于新能源汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用供應(yīng)一流解決方法。公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系。

2015年、2016年和2017年，公司動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。根據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，公司動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷量持續(xù)三年在全球動(dòng)力鋰電池公司中排名前三位，2017年銷量排名全球第一。

隨著動(dòng)力鋰電池需求快速上升，鋰電池正極材料市場(chǎng)需求也持續(xù)新增，而擴(kuò)大再生資源的利用效率，循環(huán)利用廢舊電池中的鎳鈷錳鋰等金屬以生產(chǎn)正極材料的經(jīng)濟(jì)性愈發(fā)明顯。根據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢回收市場(chǎng)將達(dá)6.39萬(wàn)噸，2020年將達(dá)到24.8萬(wàn)噸。CATL2015年收購(gòu)廣東邦普，布局鋰電池回收業(yè)務(wù)完成向上游產(chǎn)業(yè)鏈布局重要一環(huán)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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廣東邦普將廢舊鋰電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬通過加工、提純、合成等工藝，生產(chǎn)出鋰電池材料三元前驅(qū)體(鎳鈷錳氫氧化物)等，能進(jìn)一步保障公司的正極材料供應(yīng)。

鋰電回收市場(chǎng)成長(zhǎng)空間大，未來(lái)有望成為公司新上升點(diǎn)。此外，為保證公司原材料供應(yīng)充足，2017年七月，公司和海外礦業(yè)巨頭Glencore簽署2萬(wàn)噸鈷供貨協(xié)議。2018年三月，公司收購(gòu)鋰礦開采公司北美鋰業(yè)股權(quán)，進(jìn)一步把控上游鋰資源，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為海外擴(kuò)張打下基礎(chǔ)。

此外，儲(chǔ)能電池發(fā)展?jié)摿^大，但由于成本、技術(shù)、政策等原因仍處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段，相有關(guān)動(dòng)力鋰電池上升滯后。隨著鋰電池生產(chǎn)技術(shù)快速進(jìn)步，使得鋰電池產(chǎn)品成本下降，將提升儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)品相比其他儲(chǔ)能技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力，鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將逐漸提升，也將進(jìn)一步推動(dòng)應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模相應(yīng)上升。CATL已積極布局儲(chǔ)能鋰電池業(yè)務(wù)，并在儲(chǔ)能技術(shù)上具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)該領(lǐng)域業(yè)務(wù)也將迎來(lái)快速上升期。

綁定下游國(guó)內(nèi)供應(yīng)走向全球配置

目前，CATL的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品已全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流車企的供應(yīng)鏈，應(yīng)用于乘用車、客車、專用車領(lǐng)域。乘用車方面，CATL的客戶包括北汽、吉利、上汽、蔚來(lái)、奇瑞等國(guó)內(nèi)新能源主流新能源車企;客車方面，CATL綁定客車行業(yè)龍頭宇通客車（600066），同時(shí)也是中通客車（000957）、金龍、申龍等的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年第1-12批新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄中，CATL配套的車型達(dá)622款，其中乘用車69款、客車487款，專用車66款，占全國(guó)公布目錄車型總數(shù)3233款的19.2%，遠(yuǎn)超其他同行。

CATL在國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)不僅配套車型數(shù)領(lǐng)先，在主流新能源車市場(chǎng)上也成為上汽、北汽、吉利的最大供應(yīng)商。2018年四月北京車展，CATL為上汽榮威公布的"全球第一款量產(chǎn)智能汽車"——榮威MARVELX配套動(dòng)力鋰電池，最大續(xù)航里程達(dá)到500公里，CATL還為上汽配套了純電動(dòng)汽車型ERX5、Ei5，插電混動(dòng)SUV-eRX5、e950等，為北汽配套EU系列純電動(dòng)汽車型，為吉利配套博瑞GE、帝豪EV450，并為長(zhǎng)安的首款純電動(dòng)SUV--CS15EV配套電池。

除傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車企外，造車新勢(shì)力如蔚來(lái)汽車ES8、愛馳U5ION、威馬EX5Pro、拜騰BYTONCONCEPT等多款車型也都搭配CATL動(dòng)力鋰電池，CATL在乘用車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)領(lǐng)域的出貨量有望持續(xù)爆發(fā)上升。

值得一提的是，近兩年外資車企巨頭紛紛公布新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃。而CATL早在2012年就和寶馬合作，CATL和華晨寶馬合作開發(fā)了之諾1E純電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，并成為寶馬在我國(guó)唯一的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。

憑借和寶馬集團(tuán)合作的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，CATL在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也高歌猛進(jìn)。2017年三月，法國(guó)PSA宣布選擇CATL為其混動(dòng)車型供應(yīng)電池。2018年三月，CATL成為大眾汽車集團(tuán)最核心的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)我國(guó)境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購(gòu)的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。目前，CATL配套的寶馬新款X1插電混動(dòng)版車型、寶馬530Le、大眾途觀L430PHEV、豐田ix4、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸.純電SYLPHYZeroEmission等車型都已在北京車展面市，CATL的全球化布局已獲得最佳卡位，預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)將持續(xù)取得突破。

研發(fā)為王占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)

作為國(guó)內(nèi)高科技公司，致力鑄就新一代國(guó)之重器----鋰電池，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，這和公司每年高研發(fā)投入密切相關(guān)。CATL自2016年動(dòng)力鋰電池研發(fā)投入突破10億級(jí)別之后，2017年研發(fā)投入達(dá)到16億元，同比上升44%。

CATL能夠進(jìn)入大眾MEB平臺(tái)和戴姆勒全球采購(gòu)體系，比亞迪（002594）能夠獲得戴姆勒的動(dòng)力鋰電池認(rèn)可獨(dú)家供應(yīng)騰勢(shì)，并不是偶然。一方面，在大的產(chǎn)業(yè)背景下，東亞三國(guó)(中日韓)為全球最大的三個(gè)鋰電池生產(chǎn)基地，在產(chǎn)業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈配套方面具有得天獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，所以從數(shù)碼鋰電開始，中日韓就在鋰電商業(yè)化方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于全球其他區(qū)域。自然而然，動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的巨頭，也有望最先從這幾個(gè)國(guó)家誕生。

另一方面，能夠融入到全球汽車工業(yè)的認(rèn)證體系背后，鋰電技術(shù)和其他技術(shù)路線進(jìn)行長(zhǎng)期比較甚至博弈之后體現(xiàn)出來(lái)了的比較優(yōu)勢(shì)，所以逐漸被全球主流車企所選定，而參和其中的公司，在研發(fā)和工程制造方面孜孜不倦的投入，也是最后脫穎而出之關(guān)鍵。

CATL高度重視人才隊(duì)伍建設(shè)，截至2017年底，公司研發(fā)技術(shù)人員共3425人，占員工總數(shù)比例為23.28%，具有技術(shù)開發(fā)涵蓋面廣、研發(fā)速度快、專業(yè)知識(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn)。公司還引進(jìn)了眾多的國(guó)內(nèi)外高級(jí)人才，包括2名國(guó)家專家和6名福建省及創(chuàng)新人才，組建了一支擁有近千名博士和碩士的創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍，研發(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)論從人員數(shù)量、研發(fā)人員占員工總數(shù)比例還是高學(xué)歷人才數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行。

此外，公司還承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家部委和省級(jí)科研項(xiàng)目，研發(fā)項(xiàng)目涵蓋了材料、電芯設(shè)計(jì)、裝置及工藝、電池組、電子電氣、電池包、儲(chǔ)能系統(tǒng)、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。公司的電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目獲得了國(guó)家火炬計(jì)劃產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目，并獲得多項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。公司也和清華大學(xué)、武漢大學(xué)、廈門大學(xué)、北京航天大學(xué)、我國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)和工程研究所等高校和科研院所開展研發(fā)合作。

截至2017年底，CATL擁有907項(xiàng)境內(nèi)專利及17項(xiàng)境外專利，正在申請(qǐng)的境內(nèi)和境外專利合計(jì)1440項(xiàng)。在產(chǎn)品技術(shù)路線上，公司針對(duì)新能源商用車領(lǐng)域和新能源乘用車領(lǐng)域分別布局磷酸鐵鋰技術(shù)路線產(chǎn)品和高能量密度、高功率密度的三元材料產(chǎn)品，處于技術(shù)領(lǐng)先地位。同時(shí)，公司和上游供應(yīng)商、國(guó)產(chǎn)設(shè)備廠商合作開發(fā)生產(chǎn)新材料及定制化設(shè)備，提升生產(chǎn)效率。

募資項(xiàng)目迎接行業(yè)新一輪上升

公司本次募集資金擬投入湖西鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目等。其中湖西鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目產(chǎn)品重要包括動(dòng)力鋰電池電芯、模組及電池包，將建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)量24GWh動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。

2017年CATL鋰電池產(chǎn)量已達(dá)到17.09GWh，公司募投項(xiàng)目將投資98.6億元，項(xiàng)目周期36個(gè)月，預(yù)期將分三期逐步達(dá)產(chǎn)。預(yù)計(jì)公司2020年電池產(chǎn)量將達(dá)到50GWh以上，具有領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。此外，公司控股子公司時(shí)代上汽規(guī)劃總產(chǎn)量36GWh已于去年開工，一期18GWh有望在2018年達(dá)產(chǎn)。募投項(xiàng)目加速產(chǎn)量落地，構(gòu)筑強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

此外，公司將投入42億元用于動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目，其中上市募投資金將投入20億元，重要圍繞新能源乘用車用動(dòng)力鋰電池、新能源商用車用動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能鋰電池和下一代電池等四大研發(fā)方向，具體的研發(fā)內(nèi)容包括高鎳三元材料、硅碳負(fù)極材料、阻燃添加劑等新材料，電池管理系統(tǒng)，智能制造工藝，電池輕量化技術(shù)，生產(chǎn)工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)，電池回收再利用開發(fā)，電池結(jié)構(gòu)研發(fā)，下一代電池關(guān)鍵材料開發(fā)等。公司對(duì)研發(fā)的持續(xù)投入，將助于公司保持在動(dòng)力鋰電池技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)公司將對(duì)下一代電池開展技術(shù)儲(chǔ)備，包括全固態(tài)鋰電池、鋰金屬空氣電池、氫燃料動(dòng)力鋰電池等。

2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的比例為2.74%，大幅高于2015年的占比1.55%。未來(lái)，隨著新能源汽車的技術(shù)水平不斷進(jìn)步，產(chǎn)品不斷完善，以及雙積分等有關(guān)政策促進(jìn)用途，未來(lái)新能源汽車產(chǎn)量占比還將繼續(xù)提升，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。新能源汽車?dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)是公司主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，發(fā)展前景廣闊，公司持續(xù)盈利能力將伴隨行業(yè)快速發(fā)展而不斷增強(qiáng)。

公司作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)商，依托在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等領(lǐng)域擁有的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及自主研發(fā)能力。持續(xù)的研發(fā)投入和高素質(zhì)的管理、研究團(tuán)隊(duì)使公司具備了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì);深度的產(chǎn)業(yè)鏈合作，使公司形成了強(qiáng)有力的整合優(yōu)勢(shì)。作為具有較強(qiáng)資金和技術(shù)實(shí)力的行業(yè)領(lǐng)先者，CATL未來(lái)發(fā)展前景廣闊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)盈利能力將伴隨行業(yè)快速發(fā)展而不斷增強(qiáng)。此外，公司積極布局鋰電池回收業(yè)務(wù)和儲(chǔ)能鋰電池業(yè)務(wù)，以迎接鋰電池行業(yè)新一輪的上升。