歷時(shí)3天的2014第十四屆中國北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)昨天在天津梅江國際會(huì)展中心落幕，眾多新品車型的集中發(fā)布及新興自行車電動(dòng)車企業(yè)的參展，讓本屆車展極具看點(diǎn)。記者采訪本屆展會(huì)，不僅了解到了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的消息，也注意到了制約自行車行業(yè)發(fā)展的問題。

在第十四屆中國北方國際自行車電動(dòng)車展上，國內(nèi)多家知名電動(dòng)車企業(yè)都將鋰電電動(dòng)自行車作為主打產(chǎn)品，他們普遍看好鋰電電動(dòng)自行車的發(fā)展前景。天津美麗行科技有限公司是國內(nèi)第一家鋰離子電池電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)董事長張亞軍說：“我們看重的是鋰電車非常輕便，非常環(huán)保，是未來消費(fèi)者需要的，鉛酸電池非常重，上下樓充電都不方便。去年展會(huì)我們整體成交量6000臺(tái)左右，今年第一天就有一萬臺(tái)的訂單，整個(gè)展會(huì)預(yù)期兩萬臺(tái)銷售。”

目前，電動(dòng)車電池主要分為鉛酸電池和鋰離子電池兩種。鉛酸電池重量太大，直接影響了整車重量的控制。而采用鋰離子電池，則可以有效的減輕車架負(fù)載，控制整車質(zhì)量。因此，鋰離子電池成為新一代電動(dòng)自行車的最佳電源。然而，具有諸多優(yōu)勢(shì)的鋰離子電池卻始終叫好不叫座。天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任張瑞華說：“天津市去年的產(chǎn)量是1646萬輛，其中，鋰電達(dá)到106萬輛，目前占到不到5%，比重比較低。”

在展會(huì)上，盡管鋰離子電池廠商都在賣力吆喝，但是記者看到，絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇配有鉛酸電池的電動(dòng)車。一些消費(fèi)者表示，鋰電太貴了，普通的電池，雖然沉點(diǎn)，但是便宜，買這個(gè)才800來塊錢一輛。要是買鋰電的，輕是輕，便宜也要一千七八。買這么貴的干嘛？

但就單體電池來說，鋰離子電池性價(jià)比明顯高于鉛酸電池。天津神鹿能源有限公司營銷中心經(jīng)理李昀亮給記者算了一筆賬：“鉛酸電池確實(shí)比較便宜，一個(gè)電池可以降到300元以下，鋰電肯定是不可能的。不過300塊錢的電池能用多久呢，半年左右，鋰電池基本上用3年是沒有問題的?！?br/>
除了價(jià)格因素外，很多銷售人員認(rèn)為鋰電電動(dòng)車不好賣還有售后維修方面的原因：“鋰電的不光貴，這維修和售后都是麻煩事。你比如說，電池出了問題，就得送廠返修，最少耽誤個(gè)十天半月的，還沒有備用電池，買車的都不樂意?！?br/>
而對(duì)電池研發(fā)企業(yè)來說，他們也有著自己的苦衷。天津神鹿能源有限公司做了4年鋰離子電池的研發(fā)生產(chǎn)，現(xiàn)在銷售量比開始時(shí)翻了一翻，但仍難以擺脫困局。公司營銷中心經(jīng)理李昀亮告訴記者：“在中國做電動(dòng)自行車鋰電這塊，大家都是做的很辛苦很艱難，真正賺錢的鳳毛麟角。普通的一個(gè)電池產(chǎn)線，一條自動(dòng)產(chǎn)線的就得上千萬的往里投，現(xiàn)在為止還沒有扭虧為盈，很多企業(yè)都是這個(gè)狀態(tài)。這個(gè)行業(yè)里放棄的，售后崩潰的也很多，真正堅(jiān)持下來的做到5年以上的鋰電廠家太少太少了?！?br/>
去年，在本市鋰離子電池企業(yè)的呼聲中，天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)等單位出臺(tái)了《電動(dòng)自行車用鋰離子電池組技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)》。天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任張瑞華介紹，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，鋰電電動(dòng)自行車的銷量增速明顯：“去年發(fā)布實(shí)施的，天津市去年鋰電達(dá)到106萬輛，前年是61.2萬輛。也就是說去年比前年增加了38.8萬輛，同比增長57.7%?！?br/>
由于環(huán)保等因素，今年以來，國家對(duì)進(jìn)入鉛酸蓄電池行業(yè)的企業(yè)設(shè)置了更高的門檻，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)將被吊銷生產(chǎn)許可證，有一半左右的生產(chǎn)企業(yè)受到影響，由此引發(fā)的鉛酸電池的停產(chǎn)和漲價(jià)，也為鋰電池推廣應(yīng)用提供了機(jī)遇。天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任張瑞華表示，天津順應(yīng)這一新形勢(shì)，制定了鋰電電動(dòng)自行車的發(fā)展規(guī)劃：“到2017年，零售價(jià)1000元以上的自行車達(dá)到30%，電動(dòng)自行車年產(chǎn)量達(dá)到2000萬輛，其中鋰電達(dá)到30%?！?br/>
天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長龔孝燕表示，發(fā)展目標(biāo)確定后，接下來對(duì)全行業(yè)來說重點(diǎn)要做好兩項(xiàng)工作：“一個(gè)是建立企業(yè)聯(lián)盟，通過建立企業(yè)聯(lián)盟，把產(chǎn)業(yè)調(diào)整到高端上來，要?jiǎng)澏óa(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，第二是，實(shí)現(xiàn)中高檔配套鏈達(dá)到60%，現(xiàn)在只有30%幾，要設(shè)立配套標(biāo)準(zhǔn)。要解決一批共性的關(guān)鍵技術(shù)，在材料上的關(guān)鍵技術(shù)。”

龔孝燕進(jìn)一步分析指出，低功率電動(dòng)車用動(dòng)力型鋰電池是繼手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品使用鋰電池后又一個(gè)擁有數(shù)百億元乃至上千億元市場(chǎng)的巨大細(xì)分行業(yè)。國家應(yīng)將電動(dòng)車用鋰電池產(chǎn)業(yè)納入新能源低碳減排重大產(chǎn)業(yè)范疇，從各個(gè)方面給予產(chǎn)業(yè)政策扶持。