快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。

電動汽車充電快慢和充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。

電動汽車快充和慢充：為何會有兩種充電模式？

我們了解了一輛車可以有兩個充電接口，其實是因為充電模式有兩種：恒定電壓和恒定電流。一般會采用先恒流再恒壓，這樣充電效率比較高?？斐渲猿涞目焓怯捎诔潆婋妷骸㈦娏鞑煌斐傻?，電流越大充電越快。當(dāng)快要充滿時，改用恒壓，這樣可以防止電池過充，也能夠達(dá)到保護(hù)電池的用途。

電動汽車快充和慢充：為何快充還沒有取代慢充？

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組出現(xiàn)很大的影響，對壽命也會有影響。快充還要配套設(shè)備，比如轉(zhuǎn)換交流直流電，這樣成本也就上升了。

電動汽車快充和慢充：電動汽車冬季保養(yǎng)應(yīng)注意什么事項？

目前，大部分車輛采用鋰電池，在較低溫度時，鋰電池的性能會有不同程度下降，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車輛會使用暖風(fēng)，增大了車輛電耗，也會減少車輛續(xù)駛里程。

在冬季使用電動汽車時，出現(xiàn)充電時間變長、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應(yīng)在車輛停駛后立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些；在計劃出行時，要充分考慮冬季車輛續(xù)駛里程下降。

電動汽車充電快慢和充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。