鋰電池保護(hù)板

鋰電池保護(hù)板能對串并聯(lián)電池組起到充放電保護(hù)的作用，同時(shí)能夠檢測電池組中各個(gè)單體電池的過壓、過流、過溫、欠壓、短路狀態(tài)，延長電池使用壽命，避免電池因過放電而損壞。鋰電池保護(hù)板是鋰電池不可缺少的組成部分。

鋰電池保護(hù)板還有均衡保護(hù)作用，有耗能式和轉(zhuǎn)能式兩種方式。耗能式均衡是指把多串電池中電量或電壓高的某節(jié)電池，用電阻把多余的電能損耗掉。耗能式均衡又分為充電時(shí)均衡、電壓定點(diǎn)均衡、靜態(tài)自動(dòng)均衡。

充電時(shí)均衡：充電時(shí)，當(dāng)任何一顆電池的電壓高出所有平均電壓時(shí)，保護(hù)板就啟動(dòng)均衡保護(hù)。

電壓定點(diǎn)均衡：鋰電池保護(hù)板定在一個(gè)電壓點(diǎn)上啟動(dòng)均衡，只在電池充電末端進(jìn)行，均衡時(shí)間較短。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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靜態(tài)自動(dòng)均衡：在充電或者放電的過程中進(jìn)行，即使電池處在靜態(tài)擱置狀態(tài)，當(dāng)電壓不一致時(shí)，鋰電池保護(hù)板就會(huì)啟動(dòng)均衡保護(hù)，直至電壓保持一致。

轉(zhuǎn)能式是讓大容量的電池以儲(chǔ)能的方式轉(zhuǎn)移到小容量的電池，以檢測電池的容量做均衡，分為容量時(shí)時(shí)均衡與容量定點(diǎn)均衡。

電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem）簡稱BMS，具有測量電池電壓的功能，還包含了電池保護(hù)功能、電池均衡功能、電池儲(chǔ)備功能、能量測算功能、網(wǎng)絡(luò)通信功能等。電池管理系統(tǒng)能防止電池出現(xiàn)過放電、過充電、過溫等異常狀況。

BMS測量電池單元中的電流和電壓，并將該信息發(fā)送到將確定電池狀態(tài)的應(yīng)用程序，稱為充電狀態(tài)或SOC。這些測量值還可通過計(jì)算電池的實(shí)際最大容量（隨時(shí)間而降低）來幫助應(yīng)用程序確定電池的健康狀態(tài)（SOH）和剩余使用壽命（RUL）。它將估計(jì)電池是否仍在工作或需要更換，并可以進(jìn)行其他優(yōu)化。例如，通過確定每個(gè)電池單元的SOC和SOH，BMS可以平衡其充電和放電以確保均勻磨損，從而延長電池的使用壽命并獲得更多性能。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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BMS的一個(gè)安全性是許多設(shè)計(jì)人員往往忽略的功能。該系統(tǒng)的準(zhǔn)確性可發(fā)揮其性能，但也將確定電池是否遭受過壓和欠壓，或者系統(tǒng)是否正在發(fā)生過熱或過流。例如，在發(fā)生碰撞的情況下，電動(dòng)汽車必須弄清楚電池不再處于典型規(guī)范內(nèi)，必須啟動(dòng)關(guān)機(jī)，否則損壞可能是災(zāi)難性的。

由于鋰電池在嚴(yán)重過充、過放狀態(tài)下可能會(huì)損壞電池性能，甚至產(chǎn)生爆炸的危險(xiǎn)，所以電池管理系統(tǒng)的存在是為了監(jiān)控、保護(hù)、均衡管理鋰電池，從而提高鋰電池的工作效率。

鋰電池保護(hù)板與電池管理系統(tǒng)BMS的異同

鋰電池保護(hù)板與電池管理系統(tǒng)都是對鋰電池起保護(hù)作用的。它們之間的區(qū)別在于：

1.鋰電池保護(hù)板是以IC、MOS管和電阻、電容元件組成的，是鋰電池的重要元件。電池管理系統(tǒng)可以編輯且自帶電池管理軟件，相對來說更加智能，等同于鋰電池的大腦，起管控作用。

2.鋰電池保護(hù)板在3C鋰電池和動(dòng)力電池領(lǐng)域都有著重要的作用，電池管理系統(tǒng)則在動(dòng)力電池領(lǐng)域中應(yīng)用。

3.電池管理系統(tǒng)相對于電池保護(hù)板更好操作，但是在低溫中的性能不穩(wěn)定。

全球汽車電池管理系統(tǒng)市場趨勢分析

全球汽車電池管理系統(tǒng)市場：動(dòng)態(tài)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電池電動(dòng)汽車需求的增長是一個(gè)關(guān)鍵因素，有望在預(yù)測期內(nèi)增加對汽車電池管理系統(tǒng)的需求并推動(dòng)全球市場的增長。

此外，在全球范圍內(nèi)對安全和最佳使用汽車電池組的認(rèn)識(shí)不斷提高，這也有望在預(yù)測期內(nèi)增加對汽車電池管理系統(tǒng)的需求。

預(yù)計(jì)在預(yù)測期內(nèi)，越來越多的采用嚴(yán)格的電池管理環(huán)境政策將推動(dòng)全球汽車電池管理系統(tǒng)市場的增長。此外，政府在開發(fā)技術(shù)先進(jìn)的電池和電池管理系統(tǒng)的補(bǔ)貼方面的支持是預(yù)計(jì)在預(yù)測期內(nèi)推動(dòng)目標(biāo)市場增長的另一個(gè)因素。

此外，預(yù)計(jì)在未來10年中，全球各種汽車電器的迅速普及也將增加對汽車電池管理系統(tǒng)的需求。

但是，汽車電池管理組件的設(shè)計(jì)復(fù)雜性是一個(gè)主要因素，可能會(huì)阻礙預(yù)測期內(nèi)全球市場的增長。同樣，缺乏適當(dāng)?shù)某潆娀A(chǔ)設(shè)施設(shè)施也是預(yù)計(jì)在一定程度上限制目標(biāo)市場增長的另一個(gè)因素。

全球汽車電池管理系統(tǒng)市場：細(xì)分分析

在車輛類型中，由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車等各種類型乘用車中越來越多地采用汽車電池管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)乘用車領(lǐng)域?qū)⒃谌蚱囯姵毓芾硐到y(tǒng)市場中占據(jù)最高增長電動(dòng)汽車和電池電動(dòng)汽車。

在人口類型中，由于IC發(fā)動(dòng)機(jī)車輛操作更安全，發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小，效率高，有助于減少排放并節(jié)省能源，因此預(yù)計(jì)IC發(fā)動(dòng)機(jī)車輛將在全球汽車電池管理系統(tǒng)市場中占據(jù)主要份額。錢。

全球汽車電池管理系統(tǒng)市場：區(qū)域分析

北美市場在全球市場中所占份額最高，其次是歐洲市場，這是由于該地區(qū)各國基于汽車電池管理系統(tǒng)的乘用車和商用車的銷售強(qiáng)勁增長。由于在中國和該地區(qū)印度等國家迅速發(fā)展的汽車和電子電池管理基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)全球市場的復(fù)合年增長率將顯著增長。中東，非洲和拉丁美洲的市場預(yù)計(jì)將出現(xiàn)收入方面的溫和增長，這是由于各國個(gè)人對電動(dòng)汽車的采用日益增加。