4月22日下午4點(diǎn)16分，北京會(huì)議中心的一個(gè)會(huì)議室，一群記者等來(lái)了長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁劉波。采訪隨即開(kāi)始，一半以上的時(shí)間，劉波談的都是新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略判斷、設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品規(guī)劃。

劉波說(shuō)，新能源汽車(chē)不能只改變動(dòng)力系統(tǒng)，一定要集成車(chē)載信息技術(shù)、主動(dòng)安全等先進(jìn)科技，給消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)。他認(rèn)為2020年之前，汽車(chē)市場(chǎng)仍然是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)為主，新能源汽車(chē)為輔。對(duì)比純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)這兩種路線，2020年之前插電式混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)強(qiáng)于純電動(dòng)汽車(chē)，2020年后反之。

但長(zhǎng)安的這兩種新能源車(chē)型上市順序正好相反，今年9月，逸動(dòng)的電動(dòng)版就會(huì)“產(chǎn)業(yè)化”上市，“不是示范推廣的量”。插電式混合動(dòng)力版的逸動(dòng)，則要到2015年才會(huì)推出。

2012年3月，逸動(dòng)正式上市。當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷量4萬(wàn)輛,2013年銷售9.08萬(wàn)。2014年銷量激增72.9%至3.60萬(wàn)輛。

劉波在2010年2月接手逸動(dòng)項(xiàng)目，在節(jié)能與新能源車(chē)型方面，逸動(dòng)已經(jīng)衍生出混動(dòng)版、電動(dòng)版，插電式混動(dòng)版也將問(wèn)世。

對(duì)于新能源車(chē)型，劉波“市場(chǎng)+技術(shù)”的考慮又是怎樣的？

分水嶺2020年

進(jìn)入2014年，中央政府高層領(lǐng)導(dǎo)頻頻喊話，催促地方盡快落實(shí)新能源汽車(chē)推廣。另外，美國(guó)的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司逐步在華開(kāi)展業(yè)務(wù)，并已經(jīng)開(kāi)始交車(chē)。新能源汽車(chē)的輿論熱度前所未有。但是市場(chǎng)層面，大部分地方政府的推廣計(jì)劃并未落地。即便是已經(jīng)開(kāi)始配置新能源小客車(chē)指標(biāo)的北京，銷量也很小。

劉波認(rèn)為，2020年之前，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)將占多數(shù)，新能源汽車(chē)只能作為補(bǔ)充。具體到新能源汽車(chē)當(dāng)前主要的兩個(gè)技術(shù)路線——插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可能在2020年前相對(duì)機(jī)會(huì)較大，純電動(dòng)2020年以后才能發(fā)展?！耙?yàn)槭苤朴诔潆娀A(chǔ)設(shè)施。另外，從現(xiàn)在來(lái)看，鋰電池技術(shù)還有很大的空間，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程不夠，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)出行特別是遠(yuǎn)行的弊端?！?br/>
電動(dòng)汽車(chē)推廣速度不如人意，還有評(píng)論認(rèn)為是地方保護(hù)主義導(dǎo)致。對(duì)于地方政府保護(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的做法，劉波認(rèn)為，只是暫時(shí)現(xiàn)象，而地方政府對(duì)地方企業(yè)的保護(hù)也正常，“都想把自己的產(chǎn)能做大。但是今后隨著推廣量逐漸擴(kuò)大，市場(chǎng)會(huì)放開(kāi)。”

按照2012年制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛。以中國(guó)年產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車(chē)的數(shù)據(jù)估算，即便上述規(guī)劃實(shí)現(xiàn)，新能源汽車(chē)也只有十分之一的市場(chǎng)占比，確實(shí)不能成為主流。但劉波說(shuō)，“我對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)充滿信心，全球也都朝這個(gè)方向走。關(guān)鍵是節(jié)奏問(wèn)題?！?br/>
電動(dòng)汽車(chē)該是什么樣？

“新能源汽車(chē)，一定要集成車(chē)載信息技術(shù)、主動(dòng)安全等先進(jìn)科技，不是更換電機(jī)就完了。否則，沒(méi)有對(duì)用戶的吸引，產(chǎn)品沒(méi)有科技感，不能將價(jià)值感傳遞出來(lái)，是有問(wèn)題的?！眲⒉ㄕf(shuō)。

以特斯拉將鋰電池集成到底盤(pán)開(kāi)始，業(yè)界有一種說(shuō)法稱，電動(dòng)汽車(chē)也應(yīng)該重新設(shè)計(jì)，而不應(yīng)該在傳統(tǒng)造車(chē)平臺(tái)上改造。劉波并不認(rèn)同，“全新打造平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)新能源汽車(chē)，收不回成本。必須要借助傳統(tǒng)汽車(chē)的平臺(tái)，傳統(tǒng)平臺(tái)零件很多，量很大，有利于降低成本。”

但是，“將傳統(tǒng)車(chē)改為新能源汽車(chē)，不僅是原有的動(dòng)力系統(tǒng)改成鋰電池電機(jī)電控，空調(diào)系統(tǒng)也要變成電子空調(diào)，制動(dòng)系統(tǒng)要改為電子制動(dòng)，改變也是非常多。應(yīng)該在傳統(tǒng)的平臺(tái)上，把這些技術(shù)匹配好，保證安全性、可靠性。不必重新搞一個(gè)平臺(tái)?！?br/>
一旦集成更多先進(jìn)科技、追求駕駛體驗(yàn)，產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)不會(huì)因此就過(guò)高了？劉波回應(yīng)說(shuō)，“這就是特斯拉的成功之處。不是按傳統(tǒng)思維，而是按互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)造車(chē)，要看價(jià)格相對(duì)于用戶的體驗(yàn)值不值?！?br/>
劉波說(shuō)：“中國(guó)人缺錢(qián)嗎？不缺錢(qián)，奢侈品牌買(mǎi)這么多。他們追求的是體驗(yàn)、面子。長(zhǎng)安的電動(dòng)車(chē)不一定定位收入比較高的人群。我的意思是，電動(dòng)汽車(chē)不能純粹就是更換動(dòng)力，一定要有選擇的加入用戶喜好的先進(jìn)技術(shù)和應(yīng)用，體現(xiàn)智能化的趨勢(shì)?！?br/>
劉波說(shuō)，“說(shuō)穿了，新能源汽車(chē)的價(jià)格構(gòu)成，鋰電池已經(jīng)占了很大的比例。加裝一些應(yīng)用，提供更多的體驗(yàn)，相對(duì)花錢(qián)并不多，就有成功的可能?！眲⒉ㄅe寶馬i3為例，“為什么要用碳纖維打造？一是輕量化，第二個(gè)給你不同的感受。”

“我一直這么看，做產(chǎn)品，不怕有短板，就怕沒(méi)亮點(diǎn)?！眲⒉ㄕf(shuō)，“你必須要有這個(gè)東西(先進(jìn)科技感)。如果沒(méi)有，如果跟傳統(tǒng)車(chē)完全一樣，就換了個(gè)動(dòng)力，就說(shuō)對(duì)不起我要多加20萬(wàn)，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？”

先純電后插電混動(dòng)

2月底和3月初，北京經(jīng)信委公布了進(jìn)入北京新能源小客車(chē)示范推廣的企業(yè)和產(chǎn)品目錄。長(zhǎng)安新能源在北京建有工廠，也算本地企業(yè)。但長(zhǎng)安只進(jìn)入了企業(yè)目錄，并未進(jìn)入產(chǎn)品目錄，腳步稍顯遲緩。

但長(zhǎng)安不是沒(méi)有產(chǎn)品，E30已經(jīng)在北京房山作為出租車(chē)試點(diǎn)。而且長(zhǎng)安已經(jīng)準(zhǔn)備好了新產(chǎn)品——逸動(dòng)電動(dòng)版。在2014北京車(chē)展上，逸動(dòng)電動(dòng)版正式亮相。

劉波介紹，逸動(dòng)電動(dòng)版是“第二代產(chǎn)品，基于在北京房山示范運(yùn)行的200臺(tái)E30，也體現(xiàn)了我們對(duì)新能源汽車(chē)的希望和暢想?！眲⒉ㄕf(shuō)，逸動(dòng)電動(dòng)版今年9月份肯定上市，而且是產(chǎn)業(yè)化的模式，不是示范運(yùn)營(yíng)模式。這意味著逸動(dòng)電動(dòng)版的產(chǎn)銷量會(huì)大得多。

逸動(dòng)平臺(tái)上首先衍生了混動(dòng)版，并在今年2月底上市。劉波透露，長(zhǎng)安的混動(dòng)、電動(dòng)技術(shù)都是模塊化開(kāi)發(fā)，均有可能運(yùn)用到其他車(chē)型上。

在混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)等節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線選擇上，長(zhǎng)安也經(jīng)過(guò)五六年的長(zhǎng)考。

“在電驅(qū)動(dòng)這塊，選型構(gòu)架，對(duì)比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有的改動(dòng)非常大，有的非常小，哪個(gè)技術(shù)路線最優(yōu)？現(xiàn)在已經(jīng)想明白了，那就是重點(diǎn)推插電式混動(dòng)車(chē)型?！辈咫娛交旌蟿?dòng)力版逸動(dòng)將在2015年推出。

在北京車(chē)展上，長(zhǎng)安還展示了睿行純電動(dòng)城市物流車(chē)。劉波認(rèn)為，一方面，國(guó)家對(duì)城市環(huán)境要求越來(lái)越高，另一方面物流車(chē)定線定點(diǎn)，速度、里程要求也不高，電動(dòng)物流車(chē)將具有很好的前景?！拔覀兘衲昃蜁?huì)推出電動(dòng)物流車(chē)，而且已經(jīng)接到了很多訂單”。