以節(jié)能、環(huán)保著稱(chēng)的新能源汽車(chē)，消費(fèi)者應(yīng)該如何挑選呢？實(shí)際上，對(duì)于新能源車(chē)型，除了我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車(chē)的挑選基礎(chǔ)上，則更多要從續(xù)航里程，能耗，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，能源補(bǔ)充便捷度方面考慮。總結(jié)起來(lái)也是以下幾種新能源車(chē)型的挑選:

一、純電動(dòng)機(jī)式汽車(chē)

這種車(chē)型是以蓄電池放電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，給汽車(chē)提供動(dòng)力，其中以特斯拉為顯著代表。但是，電池成本和電池回收污染仍然存在。汽車(chē)本身也存在電池續(xù)充、續(xù)航里程短、電池壽命低等技術(shù)問(wèn)題。主要就是解決部分消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)油耗的顧慮。

二、氫動(dòng)力汽車(chē)

以氫動(dòng)力為基礎(chǔ)的汽車(chē)可以說(shuō)是最環(huán)保的了，也是最清潔的能源，他燃燒之后也是以水為最終的排放物，在新能源汽車(chē)發(fā)展中，這應(yīng)該是最理想的狀態(tài)了。在2007年，長(zhǎng)安汽車(chē)就曾經(jīng)造出來(lái)過(guò)氫動(dòng)力汽車(chē)，并在2008年車(chē)展上首次展出的概念車(chē)，但是要想真正的落地實(shí)用，還需要很長(zhǎng)的路要走。

三、插電混合式動(dòng)力汽車(chē)

插電式混合動(dòng)力車(chē)型是以經(jīng)濟(jì)型為主要尺度，電池組和內(nèi)燃機(jī)共同并存運(yùn)行。既可城市通行，上班代步；又可長(zhǎng)途旅行，遠(yuǎn)程出游。電池小，成本低，充電速度要求也低。而且也相對(duì)容易被市場(chǎng)接受。這也是當(dāng)下最流行的新能源車(chē)型了，但是由于內(nèi)燃機(jī)的存在，會(huì)導(dǎo)致聲音大，不夠安靜，這也是跟純電動(dòng)汽車(chē)相比差距很大的地方。

總之，新能源汽車(chē)對(duì)于燃油車(chē)已經(jīng)慢慢呈現(xiàn)替代的趨勢(shì)，對(duì)于部分消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求停留在上班代步的階段，我還是非常推薦新能源汽車(chē)的，同時(shí)，新能源汽車(chē)跟當(dāng)下熱門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相結(jié)合，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，加入智能科技，說(shuō)實(shí)話(huà)，對(duì)于未來(lái)的新能源汽車(chē)，還是非常值得期待的。