近日，工信部發(fā)布了《符合<新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件>企業(yè)名單（第一批）》，浙江省衢州華友鈷新材料有限公司、江西省贛州市豪鵬科技有限公司等5家公司在列。

該名單的公布，是繼建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作以來(lái)的又一舉措，有利于廢舊動(dòng)力電池回收處理工作的落地，同時(shí)也將動(dòng)力電池安全問(wèn)題提上了日程。

動(dòng)力電池存在哪些安全問(wèn)題？

新能源汽車動(dòng)力電池安全問(wèn)題向來(lái)引人關(guān)注。近年來(lái)已發(fā)生多起新能源汽車自燃事故，充電自燃、碰撞起火、行駛中自燃以及未充電自燃等情況時(shí)有發(fā)生。就在上個(gè)月，一輛威馬EX5電動(dòng)車就發(fā)生了自燃事故，雖然沒(méi)有造成人員傷亡，但動(dòng)力電池安全問(wèn)題再一次進(jìn)入公眾的視野。

其實(shí)，在新能源汽車快速發(fā)展之初，頻發(fā)的自燃事故就引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。不過(guò)，自燃事故只是電池安全問(wèn)題的一個(gè)表征，電池安全問(wèn)題主要體現(xiàn)在三方面：一是動(dòng)力電池生產(chǎn)制造過(guò)程中存在的安全隱患；二是動(dòng)力電池使用過(guò)程中，因充電設(shè)施及電池維護(hù)不到位而產(chǎn)生的安全隱患；三是廢棄電池的安全隱患和對(duì)環(huán)境的污染。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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嚴(yán)格規(guī)范生產(chǎn)流程，可以有效改善生產(chǎn)安全。同時(shí)，隨著電池安全等級(jí)的提高以及電池管理系統(tǒng)的改善，新能源汽車使用中的安全性也在提升。不過(guò)，作為電池安全和新能源產(chǎn)業(yè)的最后一環(huán)，廢舊電池的處理曾長(zhǎng)期被忽視。

為什么要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收？

廢舊電池中的化學(xué)物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人體有很大危害，以普遍使用的三元鋰電池為例，雖然其不含鉛、鎘等對(duì)人類和環(huán)境有重大危害的重金屬，但其電解液中仍有鎳、鈷、錳等重金屬，也存在含氟的有機(jī)物。鋰電池中的六氟磷酸鋰在空氣中很容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有強(qiáng)烈腐蝕作用。報(bào)廢之后的動(dòng)力電池仍有300V—1000V電壓，處理不當(dāng)可能會(huì)引起爆炸。

此外，淘汰的動(dòng)力電池中，有部分沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢條件，仍可以繼續(xù)分級(jí)利用甚至供家庭用電。而徹底報(bào)廢的電池，其中的材料還可以回收利用?？梢哉f(shuō)廢舊動(dòng)力電池商業(yè)前景巨大，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也要求做好動(dòng)力電池的回收工作。

我國(guó)對(duì)廢舊動(dòng)力電池的處理辦法

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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由于行業(yè)發(fā)展迅速，缺少相應(yīng)規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池型號(hào)種類各異，增加了回收利用的困難程度。同時(shí)，目前行業(yè)仍缺乏系統(tǒng)的回收處理經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，我們可以看到，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池回收早有規(guī)劃。

早在2006年，工信部、科技部和原國(guó)家環(huán)?？偩志吐?lián)合出臺(tái)了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，明確提出“電動(dòng)汽車（含混合動(dòng)力汽車等）生產(chǎn)企業(yè)要負(fù)責(zé)回收、處理其銷售的電動(dòng)汽車的蓄電池”。在這之后，有關(guān)部門又先后發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》等一系列文件，對(duì)動(dòng)力電池及新能源產(chǎn)業(yè)做出規(guī)范。

年初，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》頒布，并已于8月1日起施行，明確了動(dòng)力電池的回收工作將由企業(yè)進(jìn)行主導(dǎo)。隨后，七部委又聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，廢舊動(dòng)力電池的回收處理工作正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。

我們看到，國(guó)家在逐步完善廢舊電池的回收處理工作。動(dòng)力電池的安全問(wèn)題與作為使用者和受益人的消費(fèi)者息息相關(guān)，為此，消費(fèi)者也應(yīng)該積極推動(dòng)政策的落地。這樣，廢舊電池的回收處理工作才能順利展開(kāi)。