2018年10月12日至15日，堪稱年內(nèi)最高規(guī)格的動力電池技術(shù)盛會——第十一屆國際電動車新型鋰電池會議(ABAA-11)在湖州舉行，本屆會議由國際車用鋰電池協(xié)會(IALB)主辦，湖州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會承辦，微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司等企業(yè)單位協(xié)辦，并得到了美國阿貢國家實驗室(Argonne)等的大力支持。

堅持“快充電、長壽命、高安全”的技術(shù)路線

大會期間，眾多國家級協(xié)會、重點院校、研究機構(gòu)負責(zé)人，以及行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜夜?00余人，就動力電池產(chǎn)業(yè)的未來趨勢、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢等內(nèi)容進行深入探討，并從湖州的產(chǎn)業(yè)實踐上尋求電動車新型鋰電池發(fā)展的方向。微宏動力CTO劉文娟博士在會議上發(fā)表了題為《高能量密度電動汽車電池及其安全性的保障》的演講，向參會人員分享了微宏動力在電池安全性、能量密度等方面取得的成果和突破。

劉文娟博士在ABAA-11會議上演講能量密度與安全性可兼得

作為一家典型的技術(shù)驅(qū)動型公司，微宏動力的快充技術(shù)路線已經(jīng)為行業(yè)內(nèi)外所熟知，微宏在動力電池的安全性、循環(huán)壽命和能量密度方面的研發(fā)也是不遺余力并成果斐然?！拔⒑陝恿υ谘邪l(fā)之初，就確立了‘快充電、長壽命、高安全’的研發(fā)目標(biāo)，并在三代產(chǎn)品中進行貫穿和優(yōu)化，可以實現(xiàn)10-15分鐘快速充電，并達到與整車同壽命。”微宏動力劉博士表示，微宏第一代LpTO快充電池在2015年經(jīng)過全球知名汽車系統(tǒng)實驗室--英國華威大學(xué)WMG實驗室超過1年多的深度測試，在11,000次充放循環(huán)后容量只衰減10%，這一數(shù)據(jù)再次證明微宏的動力系統(tǒng)與整車同步壽命。

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一直以來，動力電池能量密度是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸之一。隨著鋰離子電池能量密度的提升，在安全性方面的挑戰(zhàn)也越來越大。微宏在電池能量密度安全電芯的開發(fā)上也取得了領(lǐng)先行業(yè)的成就。目前微宏的中試級電池單體比能量密度已達到270Wh/kg，經(jīng)權(quán)威的第三方測試中心的驗證，45攝氏度高溫循環(huán)達到1000次以上循環(huán)，并且四項安全測試都以高安全級別通過。會上劉博士也展示了，微宏實驗室級的300Wh/kg能量密度的電池，在壽命和安全性能上都有優(yōu)異的表現(xiàn)。

劉博士在會議中提到，為了解決高能量密度動力電池安全性的問題，微宏在材料技術(shù)上進行了創(chuàng)新，這其中包括高安全的高能量密度正極材料、耐高溫的芳綸隔膜技術(shù)、以及不燃燒電解液。其中，耐高溫隔膜在高溫條件下收縮率小，在300℃高溫下烘烤一小時收縮率僅1%。芳綸隔膜對提升針刺和熱箱測試的安全性有明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個保障。同時，實驗表明，微宏研發(fā)的不燃燒電解液的蒸汽不會像普通電解液一樣燃燒，有效地提高鋰電池安的全性。

成就和榮譽離不開當(dāng)?shù)卣闹С?/p>

基于過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的售后服務(wù)，截止2018年7月，微宏快充電池系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在全球15個國家，160余城市，裝備超過2.4萬余臺公交客車上實現(xiàn)超過20億公里的實際安全運營積累。堅持技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，微宏贏得了國內(nèi)外專業(yè)機構(gòu)的認可。在2013年9月，微宏率先獲得了由英國國家質(zhì)量認證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認證證書;在2018年2月胡潤研究院、華爾街日報等擬定的中國大陸“獨角獸”企業(yè)名單中和2018年7月31日工信部發(fā)布的《2018年智能制造試點示范項目公示》中，微宏都榜上有名。

當(dāng)然，微宏動力這些年獲得的成就和榮譽，除了自身苦練內(nèi)功以外，也離不開當(dāng)?shù)卣姆龀趾鸵龑?dǎo)。湖州市對包含鋰電池在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)給予了大力支持，在《湖州市“中國制造2025”試點示范城市建設(shè)若干政策意見》中，對特別重大新能源汽車、動力電池項目，給予“一事一議”綜合扶持政策。正是在這些政策的引導(dǎo)支持下，微宏動力三期項目工程已于2017年3月啟動，該工程計劃將分批建設(shè)鋰電池材料、電池單體、電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等多個子項目，將引進先進的單體鋰電池自動化生產(chǎn)線，形成50萬支電芯/天的生產(chǎn)能力。