民政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委近日公布《有關(guān)2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行退坡機(jī)制，但對(duì)氫燃料動(dòng)力電池汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)并未進(jìn)行下調(diào)，甚至個(gè)別車型還有所提高。

專家表示，四部委對(duì)氫燃料動(dòng)力電池汽車個(gè)別車型補(bǔ)貼不降反升，反映國(guó)家對(duì)燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特別重視，但國(guó)內(nèi)氫燃料動(dòng)力電池汽車和國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，應(yīng)奮起直追。

《通知》提出，四部委在全國(guó)范圍內(nèi)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，中央財(cái)政對(duì)購買新能源汽車給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制。根據(jù)通知，補(bǔ)助產(chǎn)品是納入新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料動(dòng)力電池汽車。

值得關(guān)注的是，2017-2020年除燃料動(dòng)力電池汽車外，其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

氫燃料動(dòng)力電池汽車中新增了燃料動(dòng)力電池輕型大中型客車、中重型貨車的門類，補(bǔ)貼金額為30萬-50萬元。同時(shí)，氫燃料動(dòng)力電池各類汽車到2020年補(bǔ)貼不退坡，且補(bǔ)貼金額提升至2013年水平，這樣的補(bǔ)貼力度體現(xiàn)了對(duì)先進(jìn)技術(shù)的預(yù)判。全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，由于多方面原因，氫燃料動(dòng)力電池乘用車尚未進(jìn)入市場(chǎng)化導(dǎo)入期，為支持研發(fā)和生產(chǎn)，2016年補(bǔ)貼金額較2015年有所提升，且20萬元的補(bǔ)貼金額將延續(xù)到2020年，將有利于我國(guó)氫燃料動(dòng)力電池汽車的市場(chǎng)化導(dǎo)入。

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據(jù)了解，我國(guó)一直非常重視對(duì)氫燃料動(dòng)力電池汽車的研發(fā)和推廣工作。早在2000年左右科技部就開始對(duì)國(guó)內(nèi)氫燃料動(dòng)力電池汽車基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)給予支持，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間已有少量示范運(yùn)行車輛投入使用。2012年，同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、中科院大連物理化學(xué)研究所、上汽、一汽等發(fā)起成立了我國(guó)燃料動(dòng)力電池汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。

政策方面，《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，燃料動(dòng)力電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)和國(guó)際同步發(fā)展;2014年七月公布的《有關(guān)加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出，通過國(guó)家科技計(jì)劃，對(duì)新能源汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)、燃料動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制和信息系統(tǒng)、充電加注、試驗(yàn)檢測(cè)等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車集成技術(shù)集中力量攻關(guān)，不斷完善科技創(chuàng)新體系建設(shè)。

無論是純電動(dòng)技術(shù)還是氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)，都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。但相比之下，氫燃料動(dòng)力電池在解決污染排放和替代能源問題上更被看好。崔東樹表示，國(guó)內(nèi)在氫燃料動(dòng)力電池研發(fā)方面有優(yōu)勢(shì)的公司應(yīng)借助國(guó)家政策的持續(xù)支持，加快氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備。

我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華表示，氫燃料動(dòng)力電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短，是終極環(huán)保汽車。

據(jù)了解，和傳統(tǒng)汽車相比，氫燃料動(dòng)力電池汽車具有零排放或近似零排放，減少機(jī)油泄漏帶來的水污染，減少溫室氣體排放，運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲等諸多優(yōu)點(diǎn)。氫燃料動(dòng)力電池汽車通過氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)的電帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。