1電池是新能源汽車的心臟

在確定了新能源汽車的發(fā)展方向之后，中央財(cái)政的補(bǔ)貼范疇由原來的從銷售環(huán)節(jié)到核心技術(shù)的研究和創(chuàng)新應(yīng)用當(dāng)中，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車車型及動(dòng)力鋰電池等關(guān)鍵零部件，支持新能源汽車整車項(xiàng)目（包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料動(dòng)力電池汽車）和動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目?jī)纱箢?。?jiǎng)勵(lì)資金支持的新能源汽車整車和動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)將另行制定公布。車企依靠財(cái)政補(bǔ)貼忽視研發(fā)核心技術(shù)的日子也將一去不返。

當(dāng)下我國(guó)新能源汽車雖然技術(shù)創(chuàng)新取得重要突破，自主開發(fā)的產(chǎn)品開始進(jìn)入市場(chǎng)，但是面對(duì)價(jià)格高、性能不穩(wěn)定、市場(chǎng)體系不健全等問題，迫切要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，降低成本。眾所周知我國(guó)的新能源汽車發(fā)展的短板就是零部件研發(fā)技術(shù)的問題，而電池是新能源汽車的發(fā)展的關(guān)鍵所在。而新政補(bǔ)貼方式的調(diào)整，將會(huì)給車企在新能源車型技術(shù)革新、市場(chǎng)推廣和價(jià)格制定等方面帶來積極影響。

據(jù)了解電池成本占據(jù)了純電動(dòng)整車成本近50%，而電池一方面受制于動(dòng)力鋰電池能量密度的突破;另一方面囿于規(guī)模化效應(yīng)。去年，包括比亞迪、上汽、北汽等車企，都因電池產(chǎn)量的制約而影響了新能源車型的銷售，而車公司意識(shí)到電動(dòng)汽車發(fā)展的核心問題不是補(bǔ)貼，而是電池成本和充電樁覆蓋問題。

所以我們國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼細(xì)則，是通過市場(chǎng)拉動(dòng)，使我們的自主品牌，使我們國(guó)內(nèi)的公司，在其它的技術(shù)上也要加強(qiáng)研發(fā)的力度，然后使我們的技術(shù)逐步地能夠成熟，逐步地能夠趕超國(guó)際的先進(jìn)水平，這樣的話才能使我們整個(gè)的電動(dòng)汽車行業(yè)，能夠在我們國(guó)內(nèi)發(fā)展起來。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

2技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車發(fā)展的核心關(guān)鍵

從技術(shù)創(chuàng)新對(duì)市場(chǎng)需求的影響來看，一是重大技術(shù)突破可以創(chuàng)造新的需求，意味著在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上改善電池管理系統(tǒng)。二是，技術(shù)創(chuàng)新可以促使?jié)撛谛枨筠D(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)需求，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車安全性和續(xù)航里程的突破。三是技術(shù)創(chuàng)新可以降低新產(chǎn)品成本，進(jìn)而擴(kuò)大需求規(guī)模，這可能引發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的革命，并帶動(dòng)新能源電池需求加速上升。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)只有關(guān)鍵技術(shù)逐步成熟完善，成本不斷降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力快速上升，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)才會(huì)迅速崛起。