鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：484次 | 2023年01月12日
搭載刀片電池，迎戰(zhàn)TSLA，比亞迪漢勝算幾何？
漢朝，是繼秦朝之后的大一統(tǒng)皇朝，包括造紙術(shù)、地動(dòng)儀、渾天儀等都誕生于兩漢時(shí)期，科技可謂是漢的一大特點(diǎn)。
素來(lái)推崇我國(guó)朝代文化的比亞迪，在秦已征戰(zhàn)多時(shí)的背景下，再次推出首款搭載刀片電池的漢，背后含義不言而喻。
七月十二日晚，比亞迪漢上市。
作為品牌新能源旗艦轎車(chē)的漢共推出4款車(chē)型，包括3款純電車(chē)型（漢EV）和1款插混動(dòng)力車(chē)型（漢DM）。綜合補(bǔ)貼后，新車(chē)售價(jià)區(qū)間在21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)元，和小鵬汽車(chē)P7主銷車(chē)型高度重合，同時(shí)貼近國(guó)產(chǎn)TSLAModel3入門(mén)版車(chē)型。
漢，從車(chē)型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。公布會(huì)上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
值得一提的是，同場(chǎng)為比亞迪漢站臺(tái)的，還有華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東。據(jù)悉，5G將會(huì)是漢還壓在箱底的一張皇牌。
漢關(guān)于比亞迪來(lái)說(shuō)，不僅是一款旗艦產(chǎn)品，更重要的，是首款搭載刀片電池的比亞迪新能源車(chē)。
如何借漢將刀片電池的優(yōu)勢(shì)、差異化放大，并建立良好口碑，將是比亞迪欲顛覆新能源車(chē)市場(chǎng)的前提。
迎戰(zhàn)TSLA
TSLA的牌打完了，輪到我們出牌了。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
漢上市前，比亞迪汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，便在微博上公開(kāi)喊話，關(guān)于這款新車(chē)，比亞迪的期望顯然不低。
刀片電池首秀產(chǎn)品、華為5G加持、百公里加速躋身3秒俱樂(lè)部、超高續(xù)航是此次比亞迪漢主打的幾大賣(mài)點(diǎn)。
作為比亞迪刀片電池的首秀產(chǎn)品，漢系列頗受外界關(guān)注的亮點(diǎn)在于其安全性。按照廠商的說(shuō)法，和傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程可提升50%以上，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求，相比三元鋰電池，刀片電池更安全、更穩(wěn)定。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，不管刀片電池目前是否存在爭(zhēng)議，但比亞迪打出的安全宣傳賣(mài)點(diǎn)，確實(shí)在一定程度上打中了不少消費(fèi)者的痛點(diǎn)，這也為漢系列賺來(lái)不少關(guān)注。
雖然比亞迪漢有多重技術(shù)光環(huán)加持，但也面對(duì)不少挑戰(zhàn)。
據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，漢EV的NEDC純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)605km，小鵬汽車(chē)P7的同價(jià)位車(chē)型可達(dá)706km；漢EV的百公里加速時(shí)間最快可達(dá)3.9s，市場(chǎng)中官方宣稱能達(dá)到相同成績(jī)的，還有廣汽新能源AionLX。
但值得一提的是，在漢車(chē)系中定價(jià)最低的插電混動(dòng)版車(chē)型漢DM，反而在同級(jí)市場(chǎng)中具有一系列性能指標(biāo)優(yōu)勢(shì)。
由此，就純電動(dòng)的漢EV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，刀片電池的安全性會(huì)是一大賣(mài)點(diǎn)，但整體產(chǎn)品力上，和同樣定位中大型四門(mén)轎車(chē)的小鵬P7相比，只可謂各有千秋。
至于TSLA，在目前國(guó)產(chǎn)Model3起售價(jià)和漢EV頂配售價(jià)相近的前提下，后者憑借續(xù)航、加速、空間等全方位具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力，或可一定程度抵消TSLA的品牌力優(yōu)勢(shì)。
然而，據(jù)日前工信部消息顯示，國(guó)產(chǎn)Model3已經(jīng)申報(bào)一款搭載磷酸鐵鋰電池的新車(chē)型，有望進(jìn)一步平衡價(jià)格以及續(xù)航的表現(xiàn)，再加諸現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)Model3入門(mén)車(chē)型此起彼伏的再降價(jià)傳言，漢EV的市場(chǎng)空間被TSLA進(jìn)一步壓縮并非杞人憂天。
刀片電池真正出鞘
雖然上半年充斥新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡、疫情等不利因素影響，但從銷量橫向比較數(shù)據(jù)看，比亞迪新能源的恢復(fù)速度在市場(chǎng)中僅屬中游。
在這樣的背景下，比亞迪漢的入市，為比亞迪新能源貢獻(xiàn)銷量增量的任務(wù)無(wú)需多言。但考慮到漢超過(guò)21萬(wàn)的起售價(jià)，已非比亞迪目前核心價(jià)格市場(chǎng)，借其為刀片電池造勢(shì)，為隨后推出的刀片電池車(chē)型鋪路，或許才是廠商寄予漢的深層次期望。
年內(nèi)唐就會(huì)推出采用刀片電池的車(chē)型，其它方面也會(huì)有調(diào)整。七月十六日，比亞迪方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
除帶動(dòng)品牌整車(chē)銷量層面之外，漢關(guān)于比亞迪拓展零部件制造商領(lǐng)域亦有重要意義。
事實(shí)上，除了刀片電池，漢還是比亞迪一系列自研技術(shù)的載體，包括電機(jī)、電控、IGBT等，不少零部件和刀片電池相同，都是新技術(shù)首次搭載于量產(chǎn)車(chē)之上。
而比亞迪年內(nèi)在零部件供應(yīng)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，先是三月成立包括弗迪電池、弗迪動(dòng)力等5家以新能源核心零部件為主戰(zhàn)場(chǎng)的公司，隨后比亞迪半導(dǎo)體的獨(dú)立融資上市亦屢屢傳出捷報(bào)。
因此，漢能否一炮而紅，不僅影響比亞迪在整車(chē)制造業(yè)方面的前景，還將左右其在汽車(chē)零部件制造業(yè)的地位。
目前來(lái)看，漢的開(kāi)局還算不錯(cuò)。據(jù)官方透露，漢系列自預(yù)售開(kāi)啟一個(gè)半月來(lái)，訂單量已突破2萬(wàn)輛。
另外，安信證券研報(bào)顯示，比亞迪漢在多重有利因素驅(qū)動(dòng)下，有望熱銷，比亞迪超強(qiáng)產(chǎn)品周期已經(jīng)來(lái)臨。隨著漢的上市，市場(chǎng)比較亞迪的復(fù)蘇萌生期待。
