鉅大LARGE | 點擊量：424次 | 2023年02月08日
為什么很多新能源電池公司都看上了固態(tài)鋰離子電池這塊＂蛋糕＂?
為甚么很多新能源電池公司都看上了固態(tài)鋰離子電池這塊"蛋糕"?在眾多動力鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)中，固態(tài)鋰離子電池被當(dāng)成是下一個風(fēng)口，很多新能源電池公司圍繞著固態(tài)鋰離子電池這一戰(zhàn)略制高點，從技術(shù)專利到試驗量產(chǎn)，展開了一場攻堅戰(zhàn)。
為甚么很多新能源電池公司都看上了固態(tài)鋰離子電池這塊"蛋糕"?
固態(tài)鋰離子電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰離子電池的電解液，可以大大提升鋰離子電池的能量密度，固態(tài)電池可能是將來電池技術(shù)的發(fā)展方向之一。固態(tài)鋰離子電池之所以會讓業(yè)界看中是因為它有望處理目前困擾動力鋰離子電池行業(yè)的兩大“挑戰(zhàn)”—安全隱患和能量密度偏低問題。
據(jù)了解，除了安全性高、能量密度高之外，固態(tài)鋰離子電池還具有循環(huán)壽命長（已報道的薄膜型全固態(tài)金屬鋰離子電池能夠循環(huán)45000次）、工作溫度范圍寬（最高操作溫度有望達(dá)到300℃甚至更高）、電化學(xué)窗口寬（有可能達(dá)到5V）、具備柔性優(yōu)點（可以制備成薄膜電池和柔性電池）、回收方便（理論上沒有廢液，解決相對簡單）等優(yōu)點。
有專家認(rèn)為，固態(tài)鋰離子電池的加工設(shè)備約有80％可以延用傳統(tǒng)鋰離子電池的加工設(shè)備，只是在加工環(huán)境上有了更高的要求，這無疑是固態(tài)鋰離子電池商業(yè)化進程中的又一重大利好。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
依據(jù)行業(yè)測算，固態(tài)鋰離子電池市場潛力巨大，全球需求量在2020年、2025年、2030年分別有望達(dá)到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，若固態(tài)電池能在2022年實現(xiàn)市場化并逐步提升滲透，到2025年固態(tài)電池在動力鋰離子電池中的市場空間約莫能達(dá)到60億元左右。2030年全球市場空間有望達(dá)到1500億元以上。
固態(tài)電池這項前瞻的技術(shù)不少公司都“盯”上了，當(dāng)前國內(nèi)其實已經(jīng)有上市公司布局固態(tài)鋰離子電池相關(guān)業(yè)務(wù)，包括：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、珈偉股份、江蘇清陶能源、輝能、中航鋰電、比亞迪、萬向、威馬汽車等新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛布局固態(tài)電池市場，尋求固態(tài)鋰離子電池范疇的沖破。
布局固態(tài)鋰離子電池的公司盤點
贛鋒鋰業(yè)：七月二十一日，贛鋒鋰業(yè)表示，第一代2億瓦時的固態(tài)電池中試線已經(jīng)順利投產(chǎn)，產(chǎn)品性能全面達(dá)到公司固態(tài)電池研發(fā)團隊研制樣品的水平，公司正積極與車廠客戶對接固態(tài)電池的上車合作事宜。目前，公司的固態(tài)鋰離子電池仍處于實驗階段，但已通過多項第三方安全探測。
寧德時代：寧德時代在動力鋰離子電池下一代技術(shù)有一定的布局，在固態(tài)電池方面做了很多探索和沉思。同時，寧德時代在研發(fā)過程中，也在關(guān)注固態(tài)電池的制造問題，固態(tài)電池整個制造工藝跟傳統(tǒng)的鋰離子的制造工藝是完全不相同的，每一步都要新的設(shè)備，新的工藝在里面，所以寧德時代也同時進行工藝的研發(fā)。
比亞迪：目前比亞迪動力鋰離子電池的技術(shù)路線緊要是磷酸鐵鋰離子電池和三元電池。相較于有液電池，固態(tài)電池的安全性上更具保障，比亞迪一直重視終端產(chǎn)品的安全性，很早就開始布局固態(tài)電池的相關(guān)研發(fā)工作。目前公司正在積極推進下一代鋰離子電池的研發(fā)部署，并將固態(tài)電池作為下一步研發(fā)重點，積極推進相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)使用。
萬向：萬向是被不少業(yè)內(nèi)人士視為鋰電界隱藏大bOSS的存在，其在固態(tài)鋰離子電池范疇的儲備不容小覷。2018年二月底，萬向?qū)ν庑?，旗下A123系統(tǒng)公司對美國離子材料公司進行了投資。離子材料公司系一家新材料科技公司，該公司研發(fā)出的特殊聚合物電解質(zhì)，可將新型固態(tài)電池性能提高到全新水平。
豐田：“鐘情”固態(tài)電池的豐田此前曾明確對外“坦露心跡”稱，公司正全力研發(fā)全固態(tài)鋰離子電池，并已開發(fā)出能量密度400Wh/L的電池原型。豐田研究人員表示，該電池約在2020年實現(xiàn)商業(yè)化使用，2025年得到實質(zhì)性改善。
珈偉股份：搶占固態(tài)電池“先發(fā)”優(yōu)點之后，珈偉股份的新產(chǎn)品試運行已取得預(yù)期效果。2016年十一月，珈偉股份在滬舉辦全球首例固態(tài)鋰離子電池與快充鋰離子電池產(chǎn)品公布會，演示了新產(chǎn)品性能，并強調(diào)公司將來將全力加速固態(tài)鋰離子電池與快充鋰離子電池的合體，將更深一層的安全保障與超強性能合二為一。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，固態(tài)鋰離子電池有望處理能量密度偏低的問題，提升電池的安全性。預(yù)計全固態(tài)鋰二次電池2020年開始進入終端市場。隨著循環(huán)性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，固態(tài)電池在電動汽車市場使用將逐漸張大。
從價格上面來說，固態(tài)電池相較于鋰離子電池更為便宜，車企可以通過降低電池成本從而提高競爭力。全球各國車企都在大力研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，希望能在下一場固態(tài)電池之爭中取得先機。
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