為了進一步爭奪市場份額，很多豪華品牌已經(jīng)在中國實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。不過豐田旗下豪華品牌雷克薩斯目前依舊以進口的形式在國內(nèi)進行銷售。日前，有豐田汽車內(nèi)部人士向外媒透露，豐田目前已經(jīng)確認了雷克薩斯在中國國產(chǎn)的具體方案。

在很長的一段時間里，豐田是拒絕在中國生產(chǎn)旗下高端品牌雷克薩斯的，一方面認為國產(chǎn)會面臨產(chǎn)品質(zhì)量降低的風險，另一方面豐田不想與其在國內(nèi)的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤。不過為了縮小與寶馬、奔馳、奧迪等德國品牌的差距，本土化生產(chǎn)現(xiàn)在成為豐田的重要選擇。

內(nèi)部人士透露，豐田早在2011/2012年左右就考慮過在中國生產(chǎn)雷克薩斯品牌，隨著中日關系的改善以及對外資股比限制的取消等一系列利好政策的推出，為豐田汽車創(chuàng)造了新的機會。內(nèi)部人士表示，豐田已經(jīng)確定了雷克薩斯本土化的具體方案，所有的準備工作或多或少已經(jīng)完成，現(xiàn)在就在等待管理層一個“去”的決定。

據(jù)悉，豐田在去年與其在中國的兩個合作伙伴廣汽、一汽進行了協(xié)商交談，其中提到過雷克薩斯車型的相關事宜，不過具體交談的內(nèi)容和結(jié)論目前都是未知數(shù)。

當然，豐田內(nèi)部也有保守和反對的聲音。比如一些高層認為中國進口汽車關稅的稅率已經(jīng)從25%下調(diào)到了15%，對于雷克薩斯來說當然是利好消息，其今年國內(nèi)的銷量有望達到15萬輛（去年為13.29萬輛），所以沒必要國產(chǎn)；此外，雷克薩斯在日本的九州工廠距離中國不遠，其生產(chǎn)的ES、RX、NX等熱銷車型最快僅需兩天就可以通過海路運輸?shù)缴虾?，也是比較便利的。

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對此，豐田官方的發(fā)言人是這么說的：目前雷克薩斯在中國的首要任務是成為知名品牌，對于雷克薩斯未來在中國的發(fā)展，我們會考慮本地化生產(chǎn)的需求，但截止到目前，我們還沒有具體的計劃。

雖然有反對的聲音，官方也沒有肯定，但是透露消息的內(nèi)部人士認為目前是將雷克薩斯引入中國投產(chǎn)的最好時機。他認為，這件事情的推進需要搭上兩國進一步交流的東風。他指的是日本首相安倍晉三將會在10月份訪華這件事情。屆時，會不會有更多的消息曝出，讓我們拭目以待。