共享經(jīng)濟勢頭正勁。繼共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶后，位于黃巖的浙江愛習(xí)新能源科技有限公司推出了針對電動車的共享電池，電動車無需再充電8小時，也不用充電樁，只要在電池交換站將用完的電池取出，換上充好電的共享電池就行。據(jù)了解，2018年該公司將在臺州市區(qū)設(shè)置800組以上的電池交換站，并投入500臺智能電動車，逐步推廣這種共享電池模式。

共享電動車電池，讓換電如加油般便利

“全國每年因電動車引發(fā)的火災(zāi)超過5000起。我們在市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電動車火災(zāi)大多是因為電氣線路短路、超負(fù)荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發(fā)的，其中約有80%發(fā)生在電動車充電過程中?！痹摴緺I運長邊建元說，推出共享電池的初衷，就是為了減少充電過程中的火災(zāi)隱患。

與傳統(tǒng)電動車不同的是，愛習(xí)科技采用“換電”形式，電池可與車輛分離。

“市場上大多使用鉛酸電池，最大行駛里程30公里，但我們采用的是鋰電池，使用壽命長，重量只占前者的1/4，最大行駛里程35公里。由于共享電池使用的都是統(tǒng)一規(guī)格且較為高值的鋰電池，為了讓任何車型都能適應(yīng)共享電池的規(guī)格，我們會對車主的車輛電池倉免費改造，在不影響車輛充電功能的情況下，滿足共享電池的要求?！边吔ㄔf。

“電動車電池交換系統(tǒng)是由我們董事長許明宗在2009年研究出來的，此后又經(jīng)過8年的開發(fā)與完善，重點就是讓電動車未來不必回家后急著找充電樁，也不用把電動車推到樓上家中充電，只要在小區(qū)門口或是市區(qū)內(nèi)利用電池交換站更換電池即可。根據(jù)電動車使用狀況，放入不同數(shù)量的電池組，就像加油，想加多少，就加多少?！边吔ㄔf，從取出電池到放入電動車，整個過程只需幾十秒即可完成，再也不用像現(xiàn)在那樣，需要耗費8到10個小時充電。

車電分離，充電過程安全系數(shù)再提升

當(dāng)電池快耗盡的時候，用戶可通過APP尋找到附近電站前去換電。因為全部系統(tǒng)采用智能化管理平臺，市民在手機上就能開啟電池交換站，完成電動車的電池交換過程。而且換電的價格并不貴，租一塊電池大概3元，可供行駛35公里。

因為要把電池放回電池交換柜內(nèi)充電，有些人就認(rèn)為，將所有電池聚放在同一地點充電，安全隱患更大。

對此，邊建元表示早已考慮在內(nèi)。電池交換系統(tǒng)放在指定區(qū)域作業(yè)，配有安全保護裝置，充電時電池與電動車完全分離。而且電池交換柜采用并聯(lián)充放技術(shù)，并對電池進行智能化處理，一旦飽和就會自動斷電。為進一步降低火災(zāi)隱患，電池交換柜采用三道主動消防措施，可降溫、斷電、主動噴灑消防粉末，這樣一來，火災(zāi)發(fā)生幾率幾乎為零。

不過，電池共享模式也存在挑戰(zhàn)，比如，電池蓄電量會隨著時間的推移而減少，在損耗到達(dá)一定限值之后，這塊電池必須退出流通。

對此，邊建元說，他們擁有專業(yè)化的電池并放并充專利技術(shù)，加上智能化的平臺管理，可使得電池使用壽命實現(xiàn)最大化。

智能化系統(tǒng)管理，不怕電動車丟失

通過記錄實時電池需求，愛習(xí)科技研發(fā)出了電動車智能控制系統(tǒng)，可以算出優(yōu)先為哪里補充電池庫存以及何時給電池充電，并利用公共用電低谷時段充電，避免額外的能源成本和給電網(wǎng)造成過多負(fù)擔(dān)。

“每塊鋰電池從出廠到回收，全程都有系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫跟蹤記錄，確保有充足的鋰電池可供消費者使用。消費者也可通過手機上的APP了解自己車上電池的使用情況?！边吔ㄔf。

“電動車電池交換系統(tǒng)除了可以滿足車主交換電池的需求外，在區(qū)域緊急災(zāi)害發(fā)生時，控制端可以將電池槽全數(shù)打開，提供用于緊急照明、通訊與醫(yī)療等的用電?！边吔ㄔf。與此同時，系統(tǒng)將會產(chǎn)生各種大數(shù)據(jù)，包括交通、經(jīng)濟、消費者習(xí)慣等，為政府的規(guī)劃提供參考。

愛習(xí)科技還研發(fā)了智能化電動車，無需重新改裝，即可享受“換電”服務(wù)。目前，他們已和臺州各大電動車企業(yè)合作，將在營運初期投入市場，只需每月交納充電費用，即可免費使用。

邊建元告訴記者，租賃電動車適合外來務(wù)工人員，隨時可退還，相比自己掏錢買車，他們只需支付“換電”費用即可，可節(jié)省一大筆費用，而且不用擔(dān)心電動車充電問題，即使電動車丟失也無需賠償。

據(jù)了解，這款電動車配置了移動數(shù)據(jù)4G通信模塊，加上GPS與重力傳感器，可以導(dǎo)航、尋車、防盜。其自主研發(fā)的電動車智能控制系統(tǒng)，充分利用手機與大數(shù)據(jù)云平臺，可了解電池還有多少“里程”，碰撞時自動拍照存證，附有行車紀(jì)錄器，之后還將加上人臉識別功能……

與此同時，他們還協(xié)助市民將舊的電動車鉛酸電池系統(tǒng)改裝為鋰電池交換系統(tǒng)，全年預(yù)估改裝舊車適用電池交換系統(tǒng)一萬臺以上，從而改善電動車充電安全問題，并解決鉛酸電池的環(huán)?；厥諉栴}。