據(jù)彭博報道，江西贛鋒鋰業(yè)副董事長王曉申近日表示，未來十年鋰市場仍面臨短缺，但行業(yè)仍需為明年的進一步波動做好準備。據(jù)預(yù)測，江西贛鋒鋰業(yè)公司從今年起將成為全球第二大鋰生產(chǎn)商。

10月11日，這家特斯拉和寶馬公司的材料供應(yīng)商在香港證券交易所首次亮相，由于鋰市場與宏觀面的動蕩，首日便跌破發(fā)行價，截至晚間收盤，跌幅逾28％，同時，贛鋒鋰業(yè)A股也跌停。第二日（10月12日下午四時），其港股股價回升收復(fù)部分失地，漲幅近8％。

贛鋒鋰業(yè)此次與香港聯(lián)交所主板掛牌上市，募集資金主要用于上游資源布局，由于鋰業(yè)上游受資源地理分布以及礦石提鋰和鹵水提鋰的技術(shù)壁壘影響，因此集中度比較高，一旦建立上游的礦源優(yōu)勢便不易被打破。本次發(fā)行所得款項凈額約為31．7億港元（約合人民幣27．9億元），其中58％將用于上游鋰資源的投資及收購，及產(chǎn)能提供資本開支；22％用于向美洲鋰業(yè)提供財務(wù)資助；10％用于研發(fā)，尤其是固態(tài)鋰電池的研發(fā)；10％用于營運資金及一般企業(yè)用途。

贛鋒鋰業(yè)正在發(fā)展其電池業(yè)務(wù)并且作為新參與者也預(yù)見到將會面臨的挑戰(zhàn)。王曉申表示，在不久的將來直到明年年中，市場將會出現(xiàn)一定程度的波動，供應(yīng)方面，一些新的鋰輝石供應(yīng)商可能會在未來幾個月內(nèi)上市，需求方面，一些新車項目可能會推遲。然而，特斯拉是近期影響需求端的另一個重要因素，Model3的銷量現(xiàn)在正在穩(wěn)步上升，預(yù)計特斯拉的采購應(yīng)該非常強勁。

對于市場的新參與者來說，可能會遇到很多問題，投資者普遍感覺比較擔(dān)心，因為在這行業(yè)存在著許多障礙，例如技術(shù)、市場，成為合格的電池材料供應(yīng)商是非常具有挑戰(zhàn)性的。

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鋰電市場供給緊張的前景雖然在短期內(nèi)不一定存在，但是從長期來看仍有短缺的風(fēng)險，尤其是2023年和2024年，電動汽車生產(chǎn)快速增長，大多數(shù)電池制造商將擴大產(chǎn)能。那時，原型設(shè)備制造商希望獲得長期供應(yīng)原材料，當(dāng)市場都在提高電動汽車產(chǎn)量時，供應(yīng)將會緊張。但是短期內(nèi)，仍需要警惕高估供應(yīng)緊張的風(fēng)險。

至于固態(tài)電池，贛鋒鋰業(yè)的目標是從明年第二季度開始生產(chǎn)第一代固態(tài)電池，目前公司已經(jīng)開始與幾家中國和歐洲制造商進行了一些測試工作。贛鋒預(yù)計將可以支持幾千輛EV汽車，隨后將決定如何擴展這項技術(shù)。把這項技術(shù)提升至另一個層次，可能還需要另外八年或十年的窗口期，目前的第一代產(chǎn)品是一種直接技術(shù)，可以更換液體電解質(zhì)。固態(tài)電池是指使用固體金屬代替液體化學(xué)品的鋰離子電池，它是更安全和更高性能的替代品。

目前，贛鋒鋰業(yè)的固態(tài)電池基地位于寧波，整個團隊于2016年加入公司（來自國家級技術(shù)研究中心），大約80人，領(lǐng)導(dǎo)者自2001年以來一直致力于固態(tài)電池的研發(fā)。除此之外，公司已經(jīng)購買了該技術(shù)的所有研究所專利。與同行相比，贛鋒鋰業(yè)的技術(shù)相當(dāng)先進，據(jù)悉，一些初創(chuàng)公司若想要達到公司的水平將需要三到四年或更長時間。

贛鋒鋰業(yè)未來將于其他電池制造商合作，鋰行業(yè)需要創(chuàng)造新的需求，我們希望積極創(chuàng)造新的需求。