日前山東省對19家企業(yè)生產的19批次電動自行車、手機等鋰電池產品進行了監(jiān)督抽檢。檢測發(fā)現(xiàn)5家廠商生產的5批次產品不合格，不合格項目主要為穿刺、電池容量測試等。

自新國標發(fā)布，對國標車重量規(guī)范為≤55公斤后，曾經被定義為高端產品使用的鋰電池開始迅速普及到新國標車型中。

鋰電池的使用成為未來電動車市場的大趨勢，尤其是2019年4月15日，新國標及3C正式實施后，想必會迎來一次新國標車型的爆發(fā)。

鋰電池性能雖然優(yōu)越，但其技術含量遠大于鉛酸電池，安全穩(wěn)定性又比不上鉛酸電池。

日前山東省對19家企業(yè)生產的19批次電動自行車、手機等鋰電池產品進行了監(jiān)督抽檢。檢測發(fā)現(xiàn)5家廠商生產的5批次產品不合格，不合格項目主要為穿刺、電池容量測試等。

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5家不合格鋰電池生產企業(yè)分別是：山東嘉寓潤峰新能源有限公司，臨沂頤陽新能源有限公司，山東頤捷新能源科技股份有限公司，山東興宇新能源科技有限公司，山東泰一新能源股份有限公司。

針對不合格產品，山東已要求企業(yè)采取召回、下架等措施進行處理。同時山東還將加大對該企業(yè)監(jiān)督抽查力度，防控風險發(fā)生。

山東也是電池生產制造的重要板塊之一，在新國標后鋰電的大趨勢下，各大電池廠商對于鋰電的生產都開始逐步重視，尤其是電動車電池的主要制造廠商。而整車廠商和經銷商們在選擇時就需要十分謹慎，畢竟鋰電的生產技術并沒有鉛酸電池成熟，不穩(wěn)定性大，社會新聞等方面也時有鋰電爆炸起火的報道出現(xiàn)。

如今市面上的鋰電質量也是參差不齊，選擇上還是更應該傾向于具備品牌力、技術實力，以及3C認證、質量檢測證書等質量和安全更有保障的品牌。