日前，比亞迪動力電池工廠廠長孫華軍在會議上公開表示，目前比亞迪擁有三個電池工廠，每個月產出的電池量差不多在1.4GWh。其中惠州工廠產能是2GWh，深圳工廠產能是14GWh，青海工廠產能明年會到12GWh，目前也是滿負荷生產。

此外，2019-2020年將陸續(xù)有兩三個新的電池工廠逐步投產，目前重慶工廠已經(jīng)開工，未來還會在西安建立電池工廠，計劃將達到2019年40GWh、2020年60GWh以上的產能。

孫華軍表示，比亞迪的建廠擴能，一方面是為了應對比亞迪自己新能源汽車的迅速增長，同時也是滿足跟外部主機廠進行合作的產能提升。

不再是單一的滿足自身需求，2017年開始，比亞迪動力電池業(yè)務開始正式宣布對外開放，并且快速的開啟了建廠擴能的“閃電戰(zhàn)”。

7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在重慶兩江新區(qū)設立合資公司，進行動力電池生產、銷售，產能按照10GWh規(guī)劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

8月23日，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府簽訂投資合作協(xié)議，總投資100億建設動力電池年產20GW產業(yè)項目，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業(yè)等核心產品制造。

9月9日，比亞迪30GWh動力電池項目簽約暨云軌示范線項目開在西安高新區(qū)開工，該項目計劃總投資120億元，開始布局在西安建設電池廠。

在第307批、309批和311批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，比亞迪已經(jīng)進入了包括東風汽車、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機械和長沙中聯(lián)重科等專用車和客車的動力電池供應鏈。

在自產自銷方面，從車企的整體銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪新能源汽車銷量達17.11萬輛，直接拉動了比亞迪的動力電池出貨量。據(jù)高工產業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，1-10月動力電池裝機總電量約34.72GWh，其中比亞迪以8,232,572KWh穩(wěn)居第二。