據(jù)工信部1月2日消息，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，工信部（電子信息司）組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。值得注意的是，規(guī)范條件適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)（臺(tái)灣、香港、澳門(mén)地區(qū)除外）的鋰離子電池（新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池除外）、正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)SMM調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)龍頭電動(dòng)自行車(chē)廠均表示，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）的發(fā)布對(duì)行業(yè)選擇電池的影響還未顯現(xiàn)，相對(duì)于鋰離子電池，鉛蓄電池在成本、安全性以及可回收性等方面都更具備優(yōu)勢(shì)。下游電動(dòng)自行車(chē)廠商普遍表示，正在觀望“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)施力度。部分鉛蓄電池生產(chǎn)商向SMM表示，公司正在研發(fā)更為輕量化的鉛蓄電池，以達(dá)到“新國(guó)標(biāo)”對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量的要求。SMM分析認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)目前對(duì)鋰離子電池的需求點(diǎn)主要集中在中高端車(chē)型上，電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池未來(lái)的需求拐點(diǎn)仍不明確。