據(jù)悉，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員近日研發(fā)出了幾款可以做鋰空氣電池的電極催化劑的2D材料，用以提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，或可提升到800公里。

研究人員對(duì)此表示，這類(lèi)鋰空氣電池儲(chǔ)能量是當(dāng)前鋰離子電池的10倍，但目前該電池還處在研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，此外，由于它的質(zhì)量更輕，也可使電動(dòng)車(chē)的輕量化有質(zhì)的提升。

所謂的鋰空氣電池，實(shí)際就是金屬燃料電池，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是用金屬鋰做負(fù)極，氧氣做正極的一種鋰電池。其優(yōu)點(diǎn)在于比能量高（比能量：?jiǎn)挝毁|(zhì)量的電極材料參與反應(yīng)時(shí)放出電能的大?。?，理論上接近汽油。

而鋰空氣電池的缺點(diǎn)是反應(yīng)可逆性差，需要催化劑。文章開(kāi)頭提到的2D材料被稱(chēng)為“二維材料”。可以作為催化劑使用，能提高電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率，使鋰空氣電池的效率更高、充電能力更強(qiáng)，如此，電池保存能量的能力和提供能量的能力就被提升了。