石墨烯，由英國兩位科學家蓋姆和康斯坦通過從高定向熱解石墨中剝離出石墨片，通過將薄片的兩面粘在一種特殊的膠帶上，在撕開膠帶把石墨片一分為二。然后不斷地這樣操作，最終使薄片越來越薄，得到一層碳原子構成的薄片，這就是我們口中所說的石墨烯。石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料。集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池，有著比能量高、充電速率快等優(yōu)點，正好是當今電動汽車的痛點所在。

目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經制定了傳統(tǒng)燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統(tǒng)燃油車。而新能源車當中，各國尤以發(fā)展純電動車為主要方向。通過研究發(fā)現(xiàn)，一個石墨烯電池的比能量超過600wh/kg，其儲存的電量是所有市場上其它電池產品的三倍還多，而且充電迅速，十分鐘以內就能快速充滿，除此之外，石墨烯使用壽命比傳統(tǒng)氫化電池使用壽命長好幾倍，質量輕便。

現(xiàn)在市場上電動小汽車用電池主要有兩種兩種:一種是由幾千節(jié)18650電池串并的電池組，這種一般是純電動小汽車;另一種是由若干個動力電池，一般是方形狀串并的電池組，這種一般用混合動力小汽車。電動客車一般是動力電池與超級電容組合?，F(xiàn)在的三元鋰電充電時間長，衰減周期短，一般充放電幾千次就不適合汽車使用就要換電池。超級電容可以極速充放電，充電時間幾秒到幾分，幾乎沒有衰減，汽車用到報廢都沒問題，但體積過大，貯電量少，一般用于電動公交車上。石墨烯電池基本上可以解決以上兩種問題，不過由于技術和量產問題，單位成本超高，現(xiàn)在還沒有普及，不過相信在不久的將來，隨著科技的發(fā)展和成本的降低，石墨烯完全可以代替現(xiàn)在應用的電池。