概念簡介

圓形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公司于1992年發(fā)明的18650鋰電池，因為18650圓柱型鋰電池的歷史相當悠久，所以市場的普及率非常高，圓柱型鋰電池采用相當成熟的卷繞工藝，自動化程度高，產(chǎn)品傳品質(zhì)穩(wěn)定，成本相對較低。圓柱型鋰電池有諸多型號，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在日本、韓國鋰電池企業(yè)中較為流行，中國國內(nèi)也有相當規(guī)模的企業(yè)生產(chǎn)圓柱型鋰電池。

方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國內(nèi)很高，隨著近年汽車動力電池的興起，汽車續(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國內(nèi)動力電池廠商多采用電池能量密度較高的鋁殼方形電池為主，因為方形電池的結(jié)構(gòu)較為簡單，不像圓柱電池采用強度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥的等附件，所以整體附件重量要輕，相對能量密度較高。方型電池有采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。

聚合物鋰電池是使用高分子膠態(tài)或固態(tài)電解質(zhì)的類方型電池，它們的制作工藝相似度很高，目前市場上的軟包電池多屬于聚合物電池，聚合物鋰電池多用于手機、平板等高端3C產(chǎn)品上，因為高分子電解質(zhì)全憑人工合成，所以成本較高，目前應(yīng)用到動力電池上，還沒有成本優(yōu)勢。而且軟包電池因為沒有堅硬的外殼保護，極易發(fā)生危險，所以使用時一定做好相應(yīng)發(fā)全措施。

下面從技術(shù)特性角度作一下對比分析

電池形狀：方形鋰電池可以任意大小，所以是圓柱電池不能比的。

倍率特性：圓柱形鋰電池焊接多極耳的工藝限制，所以倍率特性稍差于方形多極耳方案，不過鉅大現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)并量產(chǎn)了30C磷酸鐵鋰2500mAh圓柱形26650鋰電池。

放電平臺：采用相同的正極材料、負極材料、電解液所以理論上放電平臺是一致的，但是方形電池內(nèi)阻稍占優(yōu)勢，所以放電平臺稍微高一點。

產(chǎn)品質(zhì)量：圓柱鋰電池工藝非常成熟，極片公有二次分切缺陷機率低，且卷繞工藝較疊片工藝成熟度及自動化程度都要高疊片工藝目前還在采用半手工方式，所以對于電池的品質(zhì)存在不利影響。

極耳焊接：圓柱鋰電池極耳較方形鋰電池更易焊接，方形電池易產(chǎn)生虛焊影響電池品質(zhì)。

PACK成組：圓形電池相對具有更易用特點，所以PACK方案簡單，散熱效果好，方形電池PACK時要解決好散熱的問題。

結(jié)構(gòu)特點：方形電池邊角處化學(xué)活性能較差，長期使用電池性能下降較為明顯。

總之，無論圓柱、方形還是軟包電池，目前之所以都能快速發(fā)展，是因為它們在各自擅長的應(yīng)用領(lǐng)域，都得到了很好的應(yīng)用。國內(nèi)動力電池廠家都在預(yù)言方形會成為動力電池的主流，但是以Tesla為代表的圓柱動力電池應(yīng)用廠家，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，整車電池能量密度不斷提升，電池性能表達更卓越。近期，特斯拉官方公開數(shù)據(jù)顯示：整車電池1200次循環(huán)，即在連續(xù)開24年后電池容量仍然可以達到出廠容量的95%，要知這是國內(nèi)方形動力電池?zé)o法企及的高度。