隨著新一代能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的研發(fā)，優(yōu)化和測(cè)試的深入，對(duì)于可編程的高效輸入和回饋系統(tǒng)的要求越來越高。現(xiàn)在有越來越多的能量需要存儲(chǔ)，這樣熱損失中的耗散反應(yīng)是沒有有效的替代方法的。大多數(shù)提供能量反饋設(shè)備的供應(yīng)商提供兩種方案，一種是提供兩個(gè)部件一個(gè)用來輸出能量一個(gè)用來反饋能量，另外一種是集成部件，提供設(shè)定好的主要數(shù)據(jù)。而雙向電源是龐大及重要系統(tǒng)的中高級(jí)功率檔的代名詞。REGATRON現(xiàn)在發(fā)布一個(gè)全新的概念TC.GSS系列產(chǎn)品：TC.GSS是第一個(gè)全數(shù)字化運(yùn)行的電源供給設(shè)備，它可以同時(shí)提供兩個(gè)能源流向，即輸出給負(fù)載，同時(shí)又從負(fù)載接收反饋回來的能量。我們的TOPCON電源是經(jīng)過了充分驗(yàn)證，集成了新的反饋拓?fù)涔δ?，同時(shí)具有PFC功能。通過基礎(chǔ)電源整合可以提供精細(xì)分級(jí)電源系統(tǒng)，從20千瓦到224千瓦功率都可以實(shí)現(xiàn)。模塊化設(shè)計(jì)可以讓不同的系統(tǒng)在任何時(shí)間點(diǎn)內(nèi)有最小的能量損耗。通過模擬電池的方法，用電子電源來取代一個(gè)真正的動(dòng)力電池，并能同時(shí)處理能量流的方向。仿真研究使用的TopConTC.GSS技術(shù)開辟了使之能夠定義幾乎所有的不同電池系統(tǒng)有關(guān)的電氣特性。TC.GSS能模擬一個(gè)電池系統(tǒng)的電源，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的元件做開發(fā)和測(cè)試工作。給測(cè)試運(yùn)行的負(fù)載，TC.GSS的參數(shù)設(shè)置很簡(jiǎn)單（額定電壓、最大電流、內(nèi)阻）或更高的復(fù)雜性（模擬一個(gè)非常詳細(xì)的系統(tǒng)和參數(shù)的能量來源）。按照上述所講，可進(jìn)行下面的調(diào)查和分析：-傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定、速度效率和動(dòng)態(tài)的一般性能-在過壓條件下的特點(diǎn)-長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和熱管理系統(tǒng)-如緊急停機(jī)處理的異常情況、中斷通信、熱失控完整的雙向功率流特性使得TOPCONTC.GSS成為一個(gè)復(fù)雜的機(jī)載系統(tǒng)的理想動(dòng)力源,該設(shè)備不僅僅由功耗部分組成，而且電源供給元件像發(fā)電機(jī)，充電器等。按照上述所講，在不同的“電池”條件下，這臺(tái)設(shè)備的表現(xiàn)和穩(wěn)定性是在一個(gè)集成的機(jī)載系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，TOPCONTC.GSS還能進(jìn)行自由的編程。TopConTC.GSS是一個(gè)非常緊湊的、模塊化的高功率源/匯系統(tǒng)，采用先進(jìn)的PFC技術(shù)源模式和快速自我同步、防孤島校驗(yàn)電源正反饋的再生技術(shù)。全面參數(shù)化的可能性和多種運(yùn)行模式，可適應(yīng)復(fù)雜的負(fù)載情況。封閉運(yùn)行和測(cè)試軟件的“TopControl”，可以在運(yùn)行狀態(tài)下操作參數(shù)和設(shè)置所有重要的設(shè)定值和檢測(cè)過程相關(guān)的數(shù)據(jù)。TopConTC.GSS連同“BatSim”及“BatControl”應(yīng)用軟件是一個(gè)先進(jìn)的工具，能滿足所有的電池系統(tǒng)的替代和儲(chǔ)能測(cè)試目的。高度靈活的可編程性和參數(shù)可調(diào)，可以在這一領(lǐng)域中模擬幾乎所有的能想象得到的任務(wù)。不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的系統(tǒng)，TC.GSS系統(tǒng)是完全獨(dú)立的電源，使用戶選擇從系統(tǒng)任何模塊，任何發(fā)生的電力供應(yīng)任務(wù)，例如充電和放電，作為獨(dú)立的電源系統(tǒng)進(jìn)行工作。

　　電池模擬器是指：電池模擬器是專門為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)研發(fā)的，用于取代動(dòng)力電池的設(shè)備?；仞侂娋W(wǎng)是指：采用先進(jìn)的IGBT器件和相幅控制PWM算法，可用于提高變頻器的減速制動(dòng)能力，同時(shí)將電機(jī)在制動(dòng)過程中產(chǎn)生并輸入到變頻器的能量回饋到電網(wǎng)，從而在滿足變頻器有效制動(dòng)的同時(shí)，能把95%以上的再生電能回收利用。我知道一款電池（電容）以下是介紹希望能幫助到您！一、產(chǎn)品介紹銀河天濤TES系列電池(電容)模擬器是一款高功率因數(shù)高精度可編程的IGBT式電池(電容)模擬器。采用全數(shù)字控制，控制精度高、響應(yīng)速度快、輸出調(diào)節(jié)范圍廣。具有動(dòng)力電池模擬、精密供饋電雙重功能，廣泛適用于電池組充放電測(cè)試、充電樁測(cè)試，電動(dòng)汽車電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成測(cè)試等領(lǐng)域。系統(tǒng)采用AC-DC、DC-DC雙向變換兩級(jí)架構(gòu)，能有效的平穩(wěn)母線電壓在突加突卸負(fù)載時(shí)的波動(dòng)，從而提高整機(jī)輸出的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間。AC-DC雙向變換采用四象限SPWM整流技術(shù)，能量雙向流動(dòng)，功率因素高達(dá)99%以上，并網(wǎng)諧波污染小。DC-DC雙向變換采用高頻電路，輸出響應(yīng)快，精度高?？梢愿鶕?jù)用戶需要全面模擬各種電池組的伏安特性，靈活測(cè)試各種電池組供電設(shè)備。二、產(chǎn)品特點(diǎn)1)采用DSP+ARM數(shù)字控制芯片，全數(shù)字化控制2)采用AC-DC雙向、DC-DC雙向兩級(jí)變換，IGBT功率器件，技術(shù)可靠先進(jìn)3)采用高效工頻隔離變壓器，直流側(cè)輸出與交流側(cè)電網(wǎng)相互隔離4)直流側(cè)電壓范圍寬，適應(yīng)多種電壓范圍電池系統(tǒng)測(cè)試5)自帶耗能保護(hù)單元，當(dāng)回饋能量大時(shí)，自動(dòng)投切到耗能模塊，保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定6)四象限控制，輸入功率因數(shù)高，額定功率下可達(dá)0.99以上，對(duì)電網(wǎng)無諧波污染7)放電能量純正弦波回饋電網(wǎng)，電流諧波<3%(額定功率)，回收效率90%以上8)具有電池反接、過功率、過流短路、過溫、電網(wǎng)斷電(孤島)、電網(wǎng)過欠壓、電網(wǎng)過欠頻等故障保護(hù)及告警功能9)支持掉電數(shù)據(jù)保護(hù)和測(cè)試接續(xù)功能10)配備功能齊全的上位機(jī)軟件，操作簡(jiǎn)單，具有編程測(cè)試、工況模擬、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)曲線處理等功能,極大方便用戶操作11)協(xié)議開放，支持第三方指令控制選型及應(yīng)用01、TES系列電池(電容)模擬器具有兩大基本功能直流電源輸出功能●具有恒壓、恒壓限流、恒功率多種輸出模式●直流雙向流動(dòng)，支持電機(jī)測(cè)試能量反灌●支持編程測(cè)試輸出電池模擬功能●電池充電特性模擬功能●電池放電特性模擬功能●電池SOC特性模擬功能●電池內(nèi)阻、溫度特性模擬功能02、TES系列電池(電容)模擬器適用于以下場(chǎng)合●電動(dòng)汽車電機(jī)、控制器測(cè)試;電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總承系統(tǒng)測(cè)試●特種電動(dòng)車輛電機(jī)、控制器測(cè)試●特種電動(dòng)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總承系統(tǒng)測(cè)試●特種電傳動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試●電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試●充電機(jī)、充電樁測(cè)試●儲(chǔ)能系統(tǒng)變流器測(cè)試●電池組、電池包充放電測(cè)試;電容、超級(jí)電容充放電測(cè)試●UPS、EPS系統(tǒng)測(cè)試●直流屏系統(tǒng)測(cè)試●替代普通直流電源作為測(cè)試電源●替代真實(shí)電池供電測(cè)試TES系列電池（電容）模擬器顯著優(yōu)勢(shì)為以下五點(diǎn)：

　　、運(yùn)用功率單元串并聯(lián)——國家專利技術(shù)，一臺(tái)電池模擬器可由2個(gè)或多個(gè)獨(dú)立單元構(gòu)成，每個(gè)單元即可獨(dú)立使用，又可串并聯(lián)使用：如單個(gè)模塊為800v、300a時(shí)，使用兩個(gè)模塊串聯(lián)則為1600v、300a，并聯(lián)使用則為800v、600a。

　　、（電壓動(dòng)態(tài)響應(yīng)）采用公司獨(dú)有的專利技術(shù)，使中間直流母線可以隨輸出電壓變化而變化，即當(dāng)輸出800v時(shí)中間直流母線是900v左右，而當(dāng)輸出50v時(shí)中間直流母線自動(dòng)下降到100v。其他公司的800v電池模擬器最低輸出電壓一般只能穩(wěn)定輸出到150v左右，而且輸出波動(dòng)大、效率低。我公司的專利技術(shù)可以保證在20v-1600v間都可以平穩(wěn)高效的輸出，而且全范圍輸出波形品質(zhì)極佳。

　　、銀河天濤電池模擬器自帶耗能保護(hù)單元，當(dāng)回饋能量大時(shí)，自動(dòng)投切到耗能模塊，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

　　、保護(hù)功能完善：池模擬器具有過壓、過流、過載、過溫、缺相等故障保護(hù)。保護(hù)參數(shù)可編程，輸出極限電壓可以設(shè)置，保護(hù)被試品安全。過壓、過流、過載、過溫故障采用兩級(jí)門限處理方式，當(dāng)達(dá)到低門限故障值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并限制輸出；當(dāng)達(dá)到高門限故障值時(shí)發(fā)出緊急聲光報(bào)警信號(hào)，并且立即采取制動(dòng)措施，降低輸出，啟動(dòng)緊急剎車裝置，達(dá)到安全門限之后，再停止輸出。

　　、與電網(wǎng)隔離、安全可靠，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)其他設(shè)備產(chǎn)生任何干擾。

　　電池模擬器是指：電池模擬器是專門為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)研發(fā)的，用于取代動(dòng)力電池的設(shè)備?；仞侂娋W(wǎng)是指：采用先進(jìn)的IGBT器件和相幅控制PWM算法，可用于提高變頻器的減速制動(dòng)能力，同時(shí)將電機(jī)在制動(dòng)過程中產(chǎn)生并輸入到變頻器的能量回饋到電網(wǎng)，從而在滿足變頻器有效制動(dòng)的同時(shí)，能把95%以上的再生電能回收利用。我知道一款電池（電容）以下是介紹希望能幫助到您！一、產(chǎn)品介紹銀河天濤TES系列電池(電容)模擬器是一款高功率因數(shù)高精度可編程的IGBT式電池(電容)模擬器。采用全數(shù)字控制，控制精度高、響應(yīng)速度快、輸出調(diào)節(jié)范圍廣。具有動(dòng)力電池模擬、精密供饋電雙重功能，廣泛適用于電池組充放電測(cè)試、充電樁測(cè)試，電動(dòng)汽車電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成測(cè)試等領(lǐng)域。系統(tǒng)采用AC-DC、DC-DC雙向變換兩級(jí)架構(gòu)，能有效的平穩(wěn)母線電壓在突加突卸負(fù)載時(shí)的波動(dòng)，從而提高整機(jī)輸出的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間。AC-DC雙向變換采用四象限SPWM整流技術(shù)，能量雙向流動(dòng)，功率因素高達(dá)99%以上，并網(wǎng)諧波污染小。DC-DC雙向變換采用高頻電路，輸出響應(yīng)快，精度高。可以根據(jù)用戶需要全面模擬各種電池組的伏安特性，靈活測(cè)試各種電池組供電設(shè)備。二、產(chǎn)品特點(diǎn)1)采用DSP+ARM數(shù)字控制芯片，全數(shù)字化控制2)采用AC-DC雙向、DC-DC雙向兩級(jí)變換，IGBT功率器件，技術(shù)可靠先進(jìn)3)采用高效工頻隔離變壓器，直流側(cè)輸出與交流側(cè)電網(wǎng)相互隔離4)直流側(cè)電壓范圍寬，適應(yīng)多種電壓范圍電池系統(tǒng)測(cè)試5)自帶耗能保護(hù)單元，當(dāng)回饋能量大時(shí)，自動(dòng)投切到耗能模塊，保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定6)四象限控制，輸入功率因數(shù)高，額定功率下可達(dá)0.99以上，對(duì)電網(wǎng)無諧波污染7)放電能量純正弦波回饋電網(wǎng)，電流諧波<3%(額定功率)，回收效率90%以上8)具有電池反接、過功率、過流短路、過溫、電網(wǎng)斷電(孤島)、電網(wǎng)過欠壓、電網(wǎng)過欠頻等故障保護(hù)及告警功能9)支持掉電數(shù)據(jù)保護(hù)和測(cè)試接續(xù)功能10)配備功能齊全的上位機(jī)軟件，操作簡(jiǎn)單，具有編程測(cè)試、工況模擬、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)曲線處理等功能,極大方便用戶操作11)協(xié)議開放，支持第三方指令控制選型及應(yīng)用01、TES系列電池(電容)模擬器具有兩大基本功能直流電源輸出功能●具有恒壓、恒壓限流、恒功率多種輸出模式●直流雙向流動(dòng)，支持電機(jī)測(cè)試能量反灌●支持編程測(cè)試輸出電池模擬功能●電池充電特性模擬功能●電池放電特性模擬功能●電池SOC特性模擬功能●電池內(nèi)阻、溫度特性模擬功能02、TES系列電池(電容)模擬器適用于以下場(chǎng)合●電動(dòng)汽車電機(jī)、控制器測(cè)試;電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總承系統(tǒng)測(cè)試●特種電動(dòng)車輛電機(jī)、控制器測(cè)試●特種電動(dòng)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總承系統(tǒng)測(cè)試●特種電傳動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試●電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試●充電機(jī)、充電樁測(cè)試●儲(chǔ)能系統(tǒng)變流器測(cè)試●電池組、電池包充放電測(cè)試;電容、超級(jí)電容充放電測(cè)試●UPS、EPS系統(tǒng)測(cè)試●直流屏系統(tǒng)測(cè)試●替代普通直流電源作為測(cè)試電源●替代真實(shí)電池供電測(cè)試TES系列電池（電容）模擬器顯著優(yōu)勢(shì)為以下五點(diǎn)：

　　運(yùn)用功率單元串并聯(lián)——國家專利技術(shù)，一臺(tái)電池模擬器可由2個(gè)或多個(gè)獨(dú)立單元構(gòu)成，每個(gè)單元即可獨(dú)立使用，又可串并聯(lián)使用：如單個(gè)模塊為800v、300a時(shí)，使用兩個(gè)模塊串聯(lián)則為1600v、300a，并聯(lián)使用則為800v、600a。

　?。妷簞?dòng)態(tài)響應(yīng)）采用公司獨(dú)有的專利技術(shù)，使中間直流母線可以隨輸出電壓變化而變化，即當(dāng)輸出800v時(shí)中間直流母線是900v左右，而當(dāng)輸出50v時(shí)中間直流母線自動(dòng)下降到100v。其他公司的800v電池模擬器最低輸出電壓一般只能穩(wěn)定輸出到150v左右，而且輸出波動(dòng)大、效率低。我公司的專利技術(shù)可以保證在20v-1600v間都可以平穩(wěn)高效的輸出，而且全范圍輸出波形品質(zhì)極佳。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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　　銀河天濤電池模擬器自帶耗能保護(hù)單元，當(dāng)回饋能量大時(shí)，自動(dòng)投切到耗能模塊，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定。

　　保護(hù)功能完善：池模擬器具有過壓、過流、過載、過溫、缺相等故障保護(hù)。保護(hù)參數(shù)可編程，輸出極限電壓可以設(shè)置，保護(hù)被試品安全。過壓、過流、過載、過溫故障采用兩級(jí)門限處理方式，當(dāng)達(dá)到低門限故障值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并限制輸出；當(dāng)達(dá)到高門限故障值時(shí)發(fā)出緊急聲光報(bào)警信號(hào)，并且立即采取制動(dòng)措施，降低輸出，啟動(dòng)緊急剎車裝置，達(dá)到安全門限之后，再停止輸出。

　　與電網(wǎng)隔離、安全可靠，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)其他設(shè)備產(chǎn)生任何干擾。