車(chē)市姣談3月27日消息，26日國(guó)家財(cái)政部網(wǎng)站刊發(fā)了《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通知）披露了2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。

通知指出，此次補(bǔ)貼下滑幅度最高為60%，通知從2019年3月26日起正式實(shí)施，不過(guò)由于此次補(bǔ)貼下滑幅度超過(guò)預(yù)期，所以還設(shè)置了3個(gè)月的過(guò)渡期，具體時(shí)間為2019年3月26日至2019年6月25日。且過(guò)渡期結(jié)束后，地方補(bǔ)貼將取消。

事實(shí)上，政策退坡是早晚的事情，但補(bǔ)貼退坡以及地方補(bǔ)貼取消，究竟會(huì)給新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？又會(huì)給我們的生活帶來(lái)怎樣的影響呢？接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看一看吧！

“斷奶”是必然

近三年，全球新能源汽車(chē)突飛猛進(jìn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前為新能源增長(zhǎng)最快的國(guó)家。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為14.85萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)98.93%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為11.45萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)了127.93%。

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從數(shù)據(jù)中我們可以看出新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的高歌猛進(jìn)，而在這其中比亞迪，北汽新能源、上汽乘用車(chē)等自主汽車(chē)品牌受益最深，雖然大眾等合資品牌也已經(jīng)吹響了進(jìn)軍新能源的號(hào)角，但短期內(nèi)想“攻城略地”相信也沒(méi)那么容易。

不過(guò)一直以來(lái)，新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量如此之高，與國(guó)家的政策密不可分，隨著4個(gè)年頭新能源汽車(chē)退坡，今年的大幅退坡，對(duì)于這些新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)講影響必然深遠(yuǎn)。

最重要的，車(chē)市姣談?wù)J為政策的退坡不僅可以讓一些依賴(lài)補(bǔ)貼生存的企業(yè)消失，還可以刺激新能源汽車(chē)企業(yè)的正向研發(fā)和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟一個(gè)產(chǎn)業(yè)想要發(fā)展壯大，一味地依賴(lài)補(bǔ)貼勢(shì)必不足以維持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。就好比會(huì)哭的孩子有糖吃，但會(huì)哭的孩子也長(zhǎng)不大一樣。只有切斷一切的依賴(lài)源泉，給以正確的引導(dǎo)才能讓孩子成長(zhǎng)的更快，而當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑需要“斷奶”，而退坡也只是助推企業(yè)成長(zhǎng)的必然歷程。

自2016年推出補(bǔ)貼政策，直到今天的補(bǔ)貼大幅降低，我們已經(jīng)度過(guò)了4個(gè)年頭，而只有在補(bǔ)貼退坡之后，我們才能看清究竟是誰(shuí)在裸泳，從而在真正的意義上去助力和加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的步伐。而我們有理由相信，在退坡面前但凡自身產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的企業(yè)都不會(huì)感到恐慌，反倒是一些站在風(fēng)口上乘風(fēng)飛翔，肆意斂財(cái)?shù)摹捌压ⅰ眰儾鸥鼞?yīng)該感到惶恐。

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雖然給企業(yè)“斷奶”是好事，不過(guò)在補(bǔ)貼政策還沒(méi)有正式出爐的時(shí)候有許多消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)，政策補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)增加購(gòu)車(chē)成本。對(duì)于這一點(diǎn)，多花費(fèi)一些錢(qián)估計(jì)是必然的，不過(guò)呢現(xiàn)在造車(chē)成本也在降低，為了增加更多的銷(xiāo)量，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)可能會(huì)采取薄利多銷(xiāo)的策略，來(lái)穩(wěn)住用戶(hù)群，畢竟在良性循環(huán)的市場(chǎng)之中若是想惡意提高價(jià)格，就會(huì)面臨失去一定的市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，所以即使是在2020年補(bǔ)貼全部退坡之后，消費(fèi)者蒙受的經(jīng)濟(jì)損失也是有跡可循的，不會(huì)增加過(guò)多的成本。

值得一提的是，在政策退坡的同時(shí)，一些不合格的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也會(huì)被淘汰，更多技術(shù)成熟的企業(yè)會(huì)被留下來(lái)。如此一來(lái)，雖然看似增加了一些買(mǎi)車(chē)成本，但這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到的產(chǎn)品無(wú)疑是質(zhì)量有著相當(dāng)大保障的。

而且，據(jù)財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，本次調(diào)整，在補(bǔ)貼方面“做減法”的同時(shí)，還會(huì)在服務(wù)和監(jiān)管方面著力“做加法”。這樣一來(lái)，未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)又加了一層來(lái)自國(guó)家的保障。所以說(shuō)政策退坡不僅可以促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，形成良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，還能為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉暮锰?，不僅可以買(mǎi)到性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品，還可以節(jié)省荷包里的銀子，何樂(lè)而不為呢。