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新能源汽車火不火?很火?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:621次  |  2019年05月10日  

問(wèn):新能源汽車火不火?答:很火。


為什么呢?


市場(chǎng)火


在汽車市場(chǎng)萎靡的情況下,2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)59.92%和61.74%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.56萬(wàn)輛和98.37萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)47.85%和50.83%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.33萬(wàn)輛和27.09萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)121.97%和117.98%。


政策和市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)下,新能源汽車成為汽車工業(yè)的一個(gè)很重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

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2019年上海車展新能源汽車C位出道,可見(jiàn)新能源的重要性不僅僅對(duì)于新勢(shì)力造車而言,同樣對(duì)于傳統(tǒng)車企也是至關(guān)重要。


火上加“火”


4月21日晚8時(shí)許,上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi),一輛特斯拉轎車突然冒出白煙,進(jìn)而起火燃燒。次日早上,特斯拉官方做出回應(yīng),并表示團(tuán)隊(duì)已經(jīng)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理該事故。


在特斯拉“火”了以后,一波未平,一波又起。次日蔚來(lái)也“火”了。


至于起火的原因就看官方調(diào)查解釋了。

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無(wú)論什么原因,起火燃燒嚴(yán)重危害到新能源汽車用戶的安全。


面對(duì)新能源的巨大市場(chǎng),在追求量的基礎(chǔ)上,更應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注一下質(zhì)。在教育市場(chǎng)的階段,切不可夸大宣傳。否則消費(fèi)者容易失去信心,從而失去新技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)。


目前新能源汽車尚未大規(guī)模走向市場(chǎng)的時(shí)候,政策、資本、技術(shù)等因素推動(dòng)著新能源汽車的發(fā)展。從教育市場(chǎng)走向成熟需要一段時(shí)間,車企為了能在賽道上卡位,加快車型上市速度,縮短車型開(kāi)發(fā)周期。


在互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域,利用火車模型可以使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速迭代。而在汽車行業(yè),安全性和可靠性要求極高的領(lǐng)域,全部沿用這種開(kāi)發(fā)模型是飲鴆止渴。


當(dāng)然,對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用我們要包容。畢竟常規(guī)燃油車也會(huì)發(fā)生自燃事件,保險(xiǎn)公司專門(mén)有針對(duì)自燃出售自燃險(xiǎn)。為了提高品牌的影響力,在產(chǎn)品尚未成熟的情況下新勢(shì)力造車企業(yè)不斷的將自己曝光在大眾的視野里,這也一把雙刃劍,一方面可以提高影響力,提高公司估值。另一方面使得企業(yè)完全暴露在光天化日之下,小事件也會(huì)被放大。最終可能導(dǎo)致成為壓死駱駝的最后一根稻草。


此次事故后有人問(wèn)我,停車場(chǎng)是否應(yīng)該將新能源汽車禁止停車?


我覺(jué)得不應(yīng)該,對(duì)于一個(gè)新能源汽車用戶,購(gòu)買的是合格合規(guī)的產(chǎn)品就有權(quán)利在路上行駛停車,問(wèn)題不能轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者端。需要國(guó)家層面根據(jù)實(shí)際情況制產(chǎn)品定律法規(guī),保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)自燃引發(fā)三者燃燒險(xiǎn)種,保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。


最后,奉勸造車企業(yè)且行且珍惜。


事故是對(duì)產(chǎn)品最好的檢測(cè)劑,每個(gè)新能源汽車企業(yè)可能都會(huì)遇到五花八門(mén)的坑,當(dāng)大家用尸體將坑填平了,產(chǎn)業(yè)才能成熟。


只有:


對(duì)待產(chǎn)品用點(diǎn)心,對(duì)待消費(fèi)者走點(diǎn)心。


才能有機(jī)會(huì)成為最后成功的。


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