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大眾計劃在德國建立電池生產(chǎn)工廠

鉅大LARGE  |  點擊量:1194次  |  2019年05月16日  

大眾汽車集團宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州(薩爾茨基特)建立動力電池生產(chǎn)工廠,為此,大眾打算投資近十億歐元促成此計劃。與此同時,大眾還宣布了其在電動化方面的一系列規(guī)劃。


5月14日晚間消息,大眾汽車集團宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州(薩爾茨基特)建立電池生產(chǎn)工廠,為此,大眾打算投資近十億歐元促成此計劃。


同時,大眾監(jiān)事會提出,針對曼恩能源方案(ES)和德國倫克公司(RENKAG),管理董事會應該通過合資企業(yè)、合作伙伴、全部出售或部分出售等方式,為集團在機械工程領(lǐng)域拓展面向未來的發(fā)展方向。此外,大眾還“重拾”了TRATONSE的首次公開募股(IPO)計劃,決定在2019年夏休前進行籌備。


大眾汽車集團監(jiān)事會主席HansDieterP?tsch表示:“專注于核心業(yè)務對集團至關(guān)重要?!彼Q,希望通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的形式,確保集團的電池產(chǎn)能,同時也希望進一步拓展集團在歐洲的產(chǎn)能,以支持其發(fā)展計劃。


而對于目前的大眾來講,電動化絕對稱得上是其核心業(yè)務。2015年,大眾深陷“排放門”丑聞,之后,集團的戰(zhàn)略中心開始逐漸向電動化轉(zhuǎn)移。

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根據(jù)大眾最新規(guī)劃,未來10年,集團將向市場推出近70款全新電動車型,其中,基于集團電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車預計將達到2200萬輛。這意味著,在歐洲和亞洲,其對電池的需求量將增加至每年300億瓦時以上。


為此,大眾先是在2018年簽署了價值480億美元的動力電池訂單,后又宣布將與韓國電池制造商SKInnovation合作生產(chǎn)電池。這引起了其電池供應LG化學的強烈不滿,有報道稱,LG化學曾威脅大眾,如果大眾與SKInnovation生產(chǎn)電池,就停止供應電池,“逼得”二者合作“告吹”。


如此來看,大眾CEO迪斯的論斷是如此正確。他曾表示,從長遠來看,集團最好不要依賴亞洲電池供應商。


如今,大眾終于在電池方面下定決心“自給自足”。根據(jù)其官方規(guī)劃,集團正處于“強化電池實力計劃”的第三個階段:與合作伙伴合資建立超大型工廠,分攤電池生產(chǎn)的大量資金投入,工廠或?qū)⑦x址德國。


其他幾個階段分別為:第一階段,與實力強勁的電池供應商發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,SKI、LG化學和寧德時代是第一階段的主要合作供應商;第二階段,建立強大技術(shù)團隊,深入研究鋰電池的開發(fā)與生產(chǎn),目前,其位于薩爾茨吉特的卓越中心聚集了負責電池開發(fā)、采購和質(zhì)量控制的專業(yè)人員,集團將于今年下半年開始電池試生產(chǎn);第四階段,在歐洲建立鋰電池和固態(tài)電池生產(chǎn)工廠,對此,大眾計劃與美國公司QuantumScape合作,尤其在固態(tài)電池生產(chǎn)領(lǐng)域。

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為了保障電池能順利生產(chǎn),大眾還與贛鋒鋰業(yè)股份有限公司就未來鋰產(chǎn)品的供應簽訂了諒解備忘錄。據(jù)此,贛鋒將在十年內(nèi)大眾提供鋰(電池的重要原材料)。


與此同時,大眾面向未來開展一系列研究。其中,為了減少對原材料的需求量,大眾正計劃降低電池的鈷含量。目前電池陰極鈷含量為12%-14%,大眾計劃未來三到五年內(nèi)將其減少至5%,甚至最終實現(xiàn)電池無鈷化。此外,大眾聯(lián)合其歐洲合作伙伴組建歐洲電池聯(lián)盟,計劃于2020年初啟動電池研究,據(jù)了解,該研究項目將聚焦電池的整個價值鏈,覆蓋原材料、電池技術(shù)到回收的各個領(lǐng)域。


規(guī)劃明確,步伐穩(wěn)健,大眾在電動汽車方面的野心可見一斑。而此次德國電池工廠建成后,其電動化進程必將提速。


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