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特斯拉和蔚來相繼“限電”避免再自燃

鉅大LARGE  |  點擊量:540次  |  2019年05月23日  

近期因為自燃事件,


特斯拉和蔚來這對難兄難弟,


頻頻被推至輿論的風(fēng)口浪尖,


引發(fā)消費者對電池安全的擔(dān)憂。


為了平息風(fēng)波,

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

以及避免再次事故的可能性,


兩家車企不謀而合,


相繼采取了“限電”措施,


以達到對電池的保護。


也就是說,

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

在技術(shù)水平難以突破和改進的當(dāng)下,


“限電”成為最直接和有效的辦法。


特斯拉調(diào)整電池管理軟件


近日,特斯拉宣布,出于謹(jǐn)慎,將針對ModelS和ModelX推出無線軟件更新,以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設(shè)置,從而進一步保護電池,并延長電池使用壽命。


特斯拉的這一措施,主要針對此前剛發(fā)生不久、又備受關(guān)注的兩起自燃事件:


4月21日,上海一輛特斯拉在地下車庫中突然起火爆燃,該事件中不僅自燃車輛受損嚴(yán)重,還殃及了停放在旁邊的兩輛私家車,造成了很大影響。直至目前,該事故車輛的起火原因仍在調(diào)查,尚未公布。


5月12日,香港一地下車庫同樣發(fā)生了特斯拉ModelS在未充電狀態(tài)下突然起火。特斯拉對此回應(yīng)稱,涉事車輛在事發(fā)前剛剛完成超充,事故后只有少數(shù)電池模塊受到火災(zāi)影響,其余大部分電池并未損壞。同樣的,相關(guān)專家還在對于事故和電池進行調(diào)查和分析,尚未公布火災(zāi)原因。


一個月以來,對于接連發(fā)生的事故,特斯拉采取了“不道歉”、“不召回”、“不說明原因”的“三不”態(tài)度,引發(fā)網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑和指責(zé)。盡管此次迫于壓力出臺了“限電”措施,但似乎也只是治標(biāo)不治本。


蔚來限制充電至90%


為了安全起見,蔚來也采取了相似的“限電”措施。


蔚來近日發(fā)布《關(guān)于加強充電安全的臨時措施》指出,鑒于動力電池在長時間高電量的狀態(tài)下失效概率會增加,出于安全審慎的原則,暫時將聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛充電量限制在90%;對于非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的充電,或者在使用第三方充電樁時,蔚來也建議車主在日常使用中按照90%電量以下進行充電。


與特斯拉一樣,蔚來在此前一個月相繼發(fā)生了兩起影響較大的自燃事件:


4月21日,與特斯拉自燃同一天,西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心的一輛ES8電動車因自燃事故燒毀,官方經(jīng)過調(diào)查很快給出結(jié)論,系車輛送修前遭到嚴(yán)重撞擊,被擠壓的電池包經(jīng)過一段時間形成短路,最終引發(fā)起火。


另外一例是在5月16日,上海安亭一地下車庫內(nèi),一輛ES8電動車突然冒煙,雖然沒有燃燒起來,但濃煙幾乎將整個車庫覆蓋,隨后車輛被及時拖走進行檢查。同樣的,蔚來快速響應(yīng),給出初步判斷:事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天,充滿電后系統(tǒng)多次自動復(fù)沖使電池長期保持滿電狀態(tài)。


比特斯拉值得肯定的是,這并不是蔚來針對車輛自燃給出的唯一解決方案。此前,在第一起事故發(fā)生不久,蔚來便做出了多項措施和提醒。


20部委將分工管理


新能源車企中主流車型自燃多發(fā)的態(tài)勢,也引起了主管和相關(guān)部門的高度重視。5月14日,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、商務(wù)部、應(yīng)急管理部、國資委等20個聯(lián)席會議成員聚在一起,專題研究了新能源汽車安全問題,討論了《加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管重點工作和部門分工》,并對下一階段工作提出了意見和建議,要求加快建立全面的安全保障體系,提升新能源汽車的安全水平。


5月15日,工信部官網(wǎng)發(fā)布《2019新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》,其中重點談到將在今年持續(xù)優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體建設(shè),突出抓好重點急需標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工作。


同時,針對新能源市場的政策層面也有所轉(zhuǎn)變。由現(xiàn)金補貼的直接刺激方式,轉(zhuǎn)為對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、改善基礎(chǔ)設(shè)施以及注重行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)高安全重點關(guān)注,由市場培育轉(zhuǎn)向市場引導(dǎo)。這對市場和消費端來說,從直觀的現(xiàn)金利好,轉(zhuǎn)向了更難感受到的深遠(yuǎn)影響,短時間內(nèi)會對需求曲線產(chǎn)生影響。


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