有位車友向小靈狗吐槽，說(shuō)充電時(shí)總是不能充到廠家所標(biāo)注的電量。難道是電池電量數(shù)據(jù)造假？其實(shí)并不是這么回事。充不滿是因?yàn)閺S家都會(huì)安排一定的“安全冗余”。

平時(shí)提到的電池容量是由單個(gè)電池容量乘以電池包總電壓得到的數(shù)據(jù)。但是實(shí)際上，廠家為了防止電池過(guò)放過(guò)充，都對(duì)電池容量預(yù)留了一定空間，例如滿電姿態(tài)，標(biāo)明是100%電量，但事實(shí)是只有80%-90%左右電量。

之所以這樣做，其實(shí)是對(duì)電池安全的考慮。電池過(guò)充過(guò)放都會(huì)大幅降低使用壽命。過(guò)充還很容易造成安全事故。BMS系統(tǒng)也會(huì)預(yù)留“底部冗余”，避免過(guò)放。

不得不提到特斯拉，當(dāng)充電達(dá)到100%時(shí)，特斯拉會(huì)保留10%容量，另外0%時(shí)，同樣預(yù)留了10%容量。因此，特斯拉實(shí)際的可用電池容量?jī)H是真實(shí)容量的80%。同樣，國(guó)內(nèi)車企也有一定預(yù)留，但與特斯拉相比保留的電量相對(duì)較少。

此外還有一種情況，車輛使用過(guò)程、充電過(guò)程中電池量會(huì)突然掉10%的電量，或者充電時(shí)突然從90%跳到100%。但這并不是電量冗余的鍋，更多是因?yàn)殡姵刈匀凰ネ撕碗姵亟M放電不均的結(jié)果。當(dāng)然還有很多因素影響也電池電量的發(fā)揮，比如北方低溫天氣這類老生常談的原因，就不再展開(kāi)講。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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