蓄電池作為最常用的儲能元件被廣泛地應(yīng)用于下列用戶停電時向直流負(fù)載或交流負(fù)載供電：

電力行業(yè)：發(fā)電廠，變電站的繼電保護(hù)系統(tǒng)，通訊和照明系統(tǒng)、售電管理、配網(wǎng)自動化的備用電源；

通訊行業(yè)：移動和固網(wǎng)通訊的基站、接入和數(shù)據(jù)中心的備用電源：

金融行業(yè)：金融的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心、交易中心的備用電源；

政府和公共部門：軍隊，警察，保安指揮中心和數(shù)據(jù)中心的備用電源；

公共設(shè)施：學(xué)校、醫(yī)院、圖書館，電視臺，電臺，有線電視，地鐵的備用電源：

特種航天：地面信號，特種，通訊、導(dǎo)航等設(shè)施的備用電源；

大型加工企業(yè)：汽車制造廠，食品加工，醫(yī)藥生產(chǎn)，飲料生產(chǎn)，鋼鐵生產(chǎn)，煤礦的控制中心、數(shù)據(jù)中心和調(diào)度中心的備用電源；

各類數(shù)據(jù)中心：互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心，大企業(yè)數(shù)據(jù)中心，金融數(shù)據(jù)中心，本地和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)備份中心的備用電源；

在現(xiàn)實社會中，無論是發(fā)展中國家還是發(fā)達(dá)國家，停電事件是不可避免的，但是對上述用戶來講，停電事件就是意外事故，它帶來的后果或者是重大的經(jīng)濟(jì)損失和政治損失、或者是重大的法律責(zé)任。

某某石油公司

2004年7月，該公司主控室BIS3000蓄電池在線診斷系統(tǒng)連續(xù)發(fā)出蓄電池內(nèi)阻異常報警，經(jīng)維護(hù)人員確認(rèn)，該組蓄電池內(nèi)阻已普遍增加，致使該組蓄電池已經(jīng)喪失作用。

經(jīng)用戶努力，該組蓄電池在一周內(nèi)得以更換。當(dāng)新電池更換兩周后，廠區(qū)發(fā)生外電突然斷電的意外情況。由于及時發(fā)現(xiàn)蓄電池失效，并積極進(jìn)行更換，使得這次停電沒有造成重大損失，因而杜絕了一起因為蓄電池故障帶來的惡性事故。

某電力公司

2005年3月，該電力公司某地的一次變，發(fā)生通訊故障，當(dāng)外電斷電時，通訊電源中蓄電池不能正常工作，致使公司整個東部區(qū)通訊的中斷。該事故被該局定性為事故，相關(guān)責(zé)任人受到處理。

齊齊哈爾某某公司

該公司下轄的煉油分廠，2004年6月，由于動力分廠的人為原因造成全廠動力全失的重大事故。而此時煉油主控室的UPS蓄電池?zé)o法為儀表控制大盤提供電力，致使儀表控制大盤的所有儀表復(fù)位，現(xiàn)場各種數(shù)據(jù)在儀表盤沒有數(shù)值。操作人員由于沒有現(xiàn)場數(shù)據(jù)，無法按照事故處理程序進(jìn)行操作。致使釀成重大事故。

哈爾濱某某集團(tuán)

該公司是一家專業(yè)從事工業(yè)酒精生產(chǎn)的廠家。2003年5月，剛剛完成春檢，卻出現(xiàn)自備電廠機(jī)組故障，而此時直流系統(tǒng)中蓄電池沒有足夠的電量支撐繼電保護(hù)，致使繼電保護(hù)無法起到作用，造成自備電廠的發(fā)電機(jī)組停機(jī)。嚴(yán)重影響工業(yè)生產(chǎn)。造成直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元，機(jī)組檢修15天。

某某醫(yī)院

某市醫(yī)院突然停電，而備用蓄電池容量不足，導(dǎo)致監(jiān)護(hù)室內(nèi)為搶救七旬老太而準(zhǔn)備的呼吸機(jī)停止工作，老人因此成了“植物人”。如此意外引發(fā)的巨額賠償官司近日在該市中級人民法院終審判決，該醫(yī)院賠付患者各項費(fèi)用共32萬余元。

某市地鐵

2003年7月，該地鐵x號線在某站發(fā)生線路供電故障，在搶修后，機(jī)車重新啟動時，由于蓄電池性能的嚴(yán)重劣化，致使機(jī)車逆變器無法啟動，將原本幾分鐘的停運(yùn)延誤為45分鐘，并延誤該線路的其他機(jī)車運(yùn)行，由于是早上上班時間，致使20萬乘客延誤，在國內(nèi)外造成極壞的影響。而作為地鐵線路，蓄電池全部采用德國進(jìn)口電池，還依然出現(xiàn)這樣的事故，究其原因，不是人員維護(hù)不當(dāng)，而是沒有缺乏科學(xué)、準(zhǔn)確的監(jiān)測和管理手段。

某發(fā)電廠

2003年7月18日,某發(fā)電廠蓄電池維護(hù)人員對該廠5號機(jī)組220V蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，,進(jìn)入蓄電池室進(jìn)行檢查時,發(fā)現(xiàn)蓄電池室內(nèi)220V和110V兩組蓄電池發(fā)生多只蓄電池爆炸。

這是來自美國的統(tǒng)計

移動通訊平均每小時斷電損失4.1萬美元

電子訂票服務(wù)平均每小時斷電損失每小時損失7.2萬美元

特種訂票平均每小時斷電損失每小時損失9萬美元

信用卡平均每小時斷電損失每小時損失25.8萬美元

證券交易平均每小時斷電損失每小時損失64.8萬美元

半導(dǎo)體制造業(yè)停電15分鐘的損失——3000萬美元

什么原因?qū)е滦铍姵夭荒芸煽抗╇娔兀?br/>
導(dǎo)致蓄電池不能可靠供電的原因，不是蓄電池技術(shù)本身的不成熟，而是蓄電池自身技術(shù)的局限性和現(xiàn)有的充放電機(jī)制的局限性所致。首先，蓄電池在制造過程中，由于制作工藝的差別，即使同一批次的電池，也不可避免的存在著差異（不均衡）。在充電過程中，容量小的電池電壓上升比較快，當(dāng)其它電池尚未充滿時，該電池已經(jīng)充滿，繼續(xù)充電將造成容量小的電池處于過充電狀態(tài)。在放電過程中該電池經(jīng)常處于過放狀態(tài)，致使其壽命明顯縮短，進(jìn)而帶來整組蓄電池壽命降低。其二，蓄電池組在運(yùn)用過程中，無論是充放電參數(shù)設(shè)計不當(dāng)還是單節(jié)電池的質(zhì)量問題，一旦出現(xiàn)單只電池?fù)p壞而未能及時發(fā)現(xiàn)的情況，其它蓄電池的性能將受到嚴(yán)重影響，致使蓄電池組的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于單體電池的壽命。其三，電源設(shè)計的缺陷、充電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的故障也可以導(dǎo)致電池容量的早期尚失。

現(xiàn)有的蓄電池維護(hù)制度的問題

電力、通訊、鐵路和海運(yùn)行業(yè)都有自己的電池維護(hù)制度，國際電工協(xié)會對蓄電池維護(hù)制度也有明確要求，但基本都是一種在3個月到一年時間間隔對蓄電池放電檢測和內(nèi)阻、電壓檢測來發(fā)現(xiàn)落后電池的制度。這個制度存在幾個問題：

1.檢測數(shù)據(jù)正常的電池并不一定就是好電池，因為電池落后的標(biāo)準(zhǔn)是能充電、能放電、能存住電，放電正常并不代表充電正常和漏電流正常；

2.測試的時間間隔太長，不能避免兩次檢測中間電池的技術(shù)狀態(tài)正常。蓄電池由正常到落后的轉(zhuǎn)換時間是14天，現(xiàn)有的維護(hù)制度最短的檢測間隔是90天，也就是在這90天內(nèi)，用戶是不知道電池的技術(shù)狀態(tài)。

3.可操作性不強(qiáng)。電力和通訊電池組放置的位置是一個網(wǎng)絡(luò)，遍及城鄉(xiāng)，平原和山地、不是集中在一個地點(diǎn)，一組蓄電池的充放電測試大約需要24小時，這樣長的時間，使得維護(hù)測試難以實現(xiàn)。另外絕大多數(shù)的UPS和EPS用戶沒有技術(shù)力量實施電池的維護(hù)檢測。

因此美國1999年開始采用了蓄電池在線遠(yuǎn)程監(jiān)控。

蓄電池在線遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)分類

蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)功能是通過對蓄電池組的單電壓、總電壓、通過電流、內(nèi)阻、溫度實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)落后電池，并實施遠(yuǎn)程報警。