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新能源汽車的起火的主要原因

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:933次  |  2019年06月06日  

汽油車也可能會出現(xiàn)靜態(tài)自燃,所有的電動車在靜止?fàn)顟B(tài)下都有可能會出現(xiàn)靜態(tài)自燃。當(dāng)電池出現(xiàn)短路,就會誘發(fā)電池溫度升高,當(dāng)升高到一定溫度,就會出現(xiàn)冒煙著火,然后迅速擴(kuò)大。其實(shí),自燃的燃油車也很多,只不過新能源車起火來勢要更猛烈。有行業(yè)人士認(rèn)為,相較于傳統(tǒng)燃油車,新能源汽車的起火比例并不高。那是因?yàn)樾履茉雌嚨谋S辛窟h(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

中國工程院孫逢春院士接受媒體采訪時表示,電動車自燃起火的原因很多也很復(fù)雜,但總體來講,主要還是電池的問題。而電池的問題又主要體現(xiàn)在以下幾個方面,一是電池內(nèi)部短路,二是電池的連接松動而出現(xiàn)外部接觸不良,三是電池過充或過放電。電動車很多情況下是“靜止自燃”,孫逢春解釋稱電動車在行駛時電池外部有負(fù)載電流,相當(dāng)于外部接了一個電阻,自燃的速度會更慢。

高效的電池必須建立在安全的基礎(chǔ)下,這是動力電池界的共識。電芯的供應(yīng)商來來去去就那么幾家,各大車廠的技術(shù)高低主要體現(xiàn)在電池pack(包裝、封裝和裝配)和電控系統(tǒng)。電池pack決定其防水和抗沖擊的性能,而電控系統(tǒng)是保證電池在最佳溫度下工作。清華大學(xué)汽車工程系博士張抗抗認(rèn)為,評價電池安全性,不能僅從電芯單個層面出發(fā),要從電芯、電池成組、電池管理和功能安全4個層面出發(fā)。

大咖點(diǎn)評:

燃油車上牌登記時要求車上配備滅火筒,但車管所基本上不怎么檢查該設(shè)備。電動車上牌登記時要求車上配備滅火筒,這必須檢查的項(xiàng)目,沒有滅火器的電動車是不予登記上牌的。問題是面對電動車自燃甚至瞬間爆炸,小小的滅火筒也是無補(bǔ)于事的。新能源車主的安全,最大的保障還是掌握在車企手里。2018年,質(zhì)檢總局表示,已調(diào)查40余起新能源汽車自燃。依托國家車輛事故深度調(diào)查體系和缺陷信息收集系統(tǒng),完善和優(yōu)化火災(zāi)事故數(shù)據(jù)采集和缺陷信息收集數(shù)據(jù)項(xiàng),聯(lián)合國內(nèi)高效和科研機(jī)構(gòu)開展了動力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的著火原因分析研究工作

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