電池快充和慢充有哪些區(qū)別你知道嗎？

鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1712次 | 2019年06月11日

1。電動(dòng)汽車(chē)有兩種充電方式，直流充電模式和交流充電模式。由于充電時(shí)間不同，我們通常采用直流充電方式和交流充電方式快速充電和慢充電。

說(shuō)到快速充電，沒(méi)有“快速充電”的主題，這是一個(gè)錯(cuò)誤的理論。電君給大家普及!

快速充電和慢速充電各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，快速充電時(shí)間少，可以大大節(jié)省時(shí)間成本，但與較慢的充電價(jià)格相比略高一些。慢速充電很長(zhǎng)，但價(jià)格很便宜，如果在晚上充電，就不會(huì)耽誤第二天的使用。

2。我們說(shuō)的電量本質(zhì)上是電池內(nèi)部的電子，當(dāng)你快速使用它時(shí)，因?yàn)殡娏骱凸β屎艽?，很多電子從正極到負(fù)極在非常高的速度。所以這就像春節(jié)的高峰期，如果你沒(méi)有能力去檢修容量，電池是一樣的?？焖俪潆妼?duì)電池的要求非常高，在溫度上升的過(guò)程中，在這段時(shí)間里電子像高峰時(shí)段的地鐵流量，快速充盈電池內(nèi)部的平衡，他的長(zhǎng)期電池會(huì)出現(xiàn)衰減，影響生活。慢速充電對(duì)電池沒(méi)有如此高的要求，因?yàn)樗潆姷碾娏骱凸β市。圆粫?huì)對(duì)電池造成太大的損壞。

3。根據(jù)電池的密度，電池材料，電池溫度，和BMS(電池管理系統(tǒng))，它取決于電池的密度，電池材料，電池溫度，和BMS。細(xì)胞密度、材料、溫度決定的速度快,和百時(shí)美施貴寶的核心組件控制快速充電,它的主要功能是智能管理和維護(hù)的所有細(xì)胞,防止電池在充電和放電,延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。因此，電動(dòng)汽車(chē)快速充電，由BMS控制輸入電流和電壓，盡可能降低電池?fù)p壞的快速充電，在有限的時(shí)間內(nèi)(不同的汽車(chē)電池保修時(shí)間)，損失可以忽略不計(jì)。這就是當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)去4S店維修時(shí)，維修人員應(yīng)該檢查電池組故障代碼的原因。

過(guò)針刺低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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現(xiàn)在新能源的領(lǐng)域已經(jīng)是有些小成熟了，尤其是新能源應(yīng)用到汽車(chē)上更為普及。既然是新能源汽車(chē)那肯定有些東西和燃油車(chē)大有不同，就拿供能來(lái)說(shuō)吧，新能源汽車(chē)不需要去加油站加油，只需要充電就OK了，這充電的方式還有兩種可以選擇：快速充電和緩慢充電。我們都知道電池的牌子不一樣的話，那充電的時(shí)間肯定也不能太一樣，所以也就出現(xiàn)了咱們剛才所說(shuō)的快充和慢充。咱們來(lái)具體說(shuō)一下快充和慢充到底是什么意思吧？大功率的直流充電就是咱們所說(shuō)的快充，半個(gè)點(diǎn)差不多電池就充滿了，慢充就是交流電充電，這時(shí)間就要長(zhǎng)很多了，差不多要6個(gè)小時(shí)以上呢！

其實(shí)在咱們平時(shí)開(kāi)新能源車(chē)的時(shí)候，假如說(shuō)剩下的電量根本不夠咱們開(kāi)到想要去的地方的話，那咱們就趕快在目的地附近找找充電樁進(jìn)行充電。如果說(shuō)咱們的時(shí)間特別的夠用，那咱們能選擇緩慢充電模式還是選擇緩慢充電模式吧！要是說(shuō)真的是來(lái)不及著急用車(chē)的話，那還是用快速充電模式吧！其實(shí)有心人可以看出小編其實(shí)還是比較推薦各位慢充的，因?yàn)榭斐浜吐涫怯胁顒e的，那么這個(gè)時(shí)候好奇心比較重的車(chē)主們就會(huì)有這樣的一個(gè)疑問(wèn)了，選擇快充是不是會(huì)損傷車(chē)子的電池??？

一定要科普的事情就是咱們的新能源汽車(chē)大部分使用的動(dòng)力電池應(yīng)該都是鋰電池，所以根據(jù)鋰電池的結(jié)構(gòu)咱們來(lái)看，最重要的就是電芯的部分，正是因?yàn)檫@樣我們更應(yīng)該慢一點(diǎn)的充電才有利于將電池的壽命延長(zhǎng)。但是咱們要真的是每一次都充電特別快的話，那電池內(nèi)部肯定會(huì)有一些小損傷的。其實(shí)對(duì)于一塊鋰電池制造的時(shí)候，每塊電池的指標(biāo)肯定都不相同。這個(gè)時(shí)候大電流的充電就會(huì)讓電池的極板膨脹，或者是相對(duì)來(lái)講松弛。咱們一次兩次肯定沒(méi)啥大事，但是如果長(zhǎng)期都這樣做的話，電池肯定就會(huì)嚴(yán)重偏離咱們以前的工作狀態(tài)，有的時(shí)候電池容量就變少了，電池容量的急劇減少所導(dǎo)致的后果大家肯定都知道吧，那肯定就是報(bào)廢了??！

通常的時(shí)候咱們的企業(yè)在進(jìn)行這個(gè)新能源汽車(chē)電池研發(fā)的時(shí)候都會(huì)進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)的，這些實(shí)驗(yàn)也是會(huì)把充電時(shí)間還有電池?fù)p傷這方面進(jìn)行一下考慮的，從而選取一個(gè)較為適中的點(diǎn)。咱們都知道電池這個(gè)東西其實(shí)是一個(gè)消耗品的，要是咱們按照每天只充一次電來(lái)計(jì)算的話，那么咱們用個(gè)三四年基本上也就到了使用壽命了。

真的是特別著急的情況下使用一次快速充電也不是不可以的，給電池也不會(huì)造成什么太嚴(yán)重的損傷，這其實(shí)和咱們?nèi)祟?lèi)抽煙的道理有些大同小異的，偶爾的一根煙其實(shí)并不會(huì)對(duì)身體造成什么糟糕的影響，但是要是天天一包煙連續(xù)抽幾年肯定是對(duì)肺子不好的。相對(duì)于汽車(chē)而言，一塊小小的新能源汽車(chē)的電池就要花費(fèi)咱們好幾萬(wàn)元，再算上本來(lái)的維修費(fèi)用就是特別的高，所以咱們現(xiàn)在打算買(mǎi)或者已經(jīng)買(mǎi)很久新能源汽車(chē)的車(chē)主們，大家在選擇充電模式的時(shí)候還是先選擇慢充，這樣也能延長(zhǎng)一下咱們的使用壽命不是嗎？