圓柱形單體鋰離子電池最大容量為50Ah，我國研制的這種圓柱形單體400Ah電池的容量堪稱世界“巨無霸”。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、天津大學(xué)教授唐致遠(yuǎn)介紹，當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍采用眾多小容量鋰離子電池通過串并聯(lián)的方式提供動(dòng)力，比如驅(qū)動(dòng)一輛12米長33座電動(dòng)大巴至少需要數(shù)千塊10Ah小電池進(jìn)行串并聯(lián)組合。這種方式會(huì)使電池管理系統(tǒng)（BMS）和控制系統(tǒng)過于復(fù)雜，從而增加了電池安全隱患等問題。采用這種“巨無霸”電池恰恰突破了這一“瓶頸”，只需200塊左右的電池就可以了。大大減小了控制過程中實(shí)現(xiàn)均衡的難度，提高了汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

在正負(fù)極材料上，這種電池首次結(jié)合應(yīng)用了熱穩(wěn)定性好及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電極材料，從而提高了電池的安全性能，不會(huì)因過充、高溫、短路、撞擊而導(dǎo)致爆炸。其不銹鋼的“外衣”則具備熱傳導(dǎo)速度快、散熱性強(qiáng)、耐壓和抗撞擊性好的特點(diǎn)。在使用壽命上，這種電池預(yù)計(jì)的循環(huán)次數(shù)達(dá)到8000次以上，是一般鋰電池壽命的2—4倍。目前，這種“巨無霸”電池投入了小批量生產(chǎn)，明年將在遼寧省錦州國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍棲灣正式投產(chǎn)。

一種超大容量圓柱形單體400Ah鋰離子電池近期由天津大學(xué)和北京天路能源有限公司聯(lián)合研制成功。今天,天津市科技評(píng)價(jià)中心組織有關(guān)專家在天津大學(xué)對(duì)這一成果進(jìn)行了鑒定。出席鑒定會(huì)的院士和相關(guān)專家認(rèn)為，這項(xiàng)成果系統(tǒng)地研究并解決了圓柱形動(dòng)力鋰離子電池在正負(fù)極材料匹配、工藝配方優(yōu)化和電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面存在的關(guān)鍵技術(shù)問題，為大容量、高安全性、長壽命新型動(dòng)力電池的研究開辟了一條新途徑。經(jīng)檢索認(rèn)定這一成果具有國際先進(jìn)水平。

目前國際上已見報(bào)道的圓柱形單體鋰離子電池最大容量為50Ah，我國研制的這種圓柱形單體400Ah電池的容量堪稱世界“巨無霸”。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、天津大學(xué)教授唐致遠(yuǎn)介紹，當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍采用眾多小容量鋰離子電池通過串并聯(lián)的方式提供動(dòng)力，比如驅(qū)動(dòng)一輛12米長33座電動(dòng)大巴至少需要數(shù)千塊10Ah小電池進(jìn)行串并聯(lián)組合。這種方式會(huì)使電池管理系統(tǒng)（BMS）和控制系統(tǒng)過于復(fù)雜，從而增加了電池安全隱患等問題。采用這種“巨無霸”電池恰恰突破了這一“瓶頸”，只需200塊左右的電池就可以了。大大減小了控制過程中實(shí)現(xiàn)均衡的難度，提高了汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

在正負(fù)極材料上，這種電池首次結(jié)合應(yīng)用了熱穩(wěn)定性好及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電極材料，從而提高了電池的安全性能，不會(huì)因過充、高溫、短路、撞擊而導(dǎo)致爆炸。其不銹鋼的“外衣”則具備熱傳導(dǎo)速度快、散熱性強(qiáng)、耐壓和抗撞擊性好的特點(diǎn)。在使用壽命上，這種電池預(yù)計(jì)的循環(huán)次數(shù)達(dá)到8000次以上，是一般鋰電池壽命的2—4倍。目前，這種“巨無霸”電池投入了小批量生產(chǎn)，在遼寧省錦州國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍棲灣正式投產(chǎn)。