雖說(shuō)夏日炎炎與純電動(dòng)汽車(chē)的自燃并沒(méi)有直接關(guān)系，但進(jìn)入6月份，純電動(dòng)汽車(chē)的自燃事故明顯增多，是不爭(zhēng)的事實(shí)。記者留意到，近日武漢、重慶和成都各地連續(xù)發(fā)生多宗新能源汽車(chē)自燃事件，如此頻發(fā)，讓消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的起火概率產(chǎn)生了憂懼。有網(wǎng)友甚至擔(dān)憂：以后停車(chē)要遠(yuǎn)離電動(dòng)車(chē)。此外，蔚來(lái)CEO李斌近日發(fā)表的純電動(dòng)汽車(chē)自燃更“安全”的見(jiàn)解也引起了業(yè)內(nèi)廣泛熱議。

自燃事故回顧

6月14日，武漢漢西一路的漢西建材大世界門(mén)口，一輛白色蔚來(lái)ES8突然自燃起火，目前自燃原因仍在調(diào)查當(dāng)中。

6月15日，重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)，一臺(tái)力帆純電動(dòng)轎車(chē)在充電時(shí)發(fā)生爆炸自燃，現(xiàn)場(chǎng)事故車(chē)輛燃起熊熊烈火，最終燒毀只剩鐵架。

6月18日，成都一物流園區(qū)內(nèi)的一輛新能源小貨車(chē)，底盤(pán)位置產(chǎn)生大量滾滾濃煙后，發(fā)生了起火自燃。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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【注意】

電動(dòng)車(chē)“充電過(guò)夜”是危險(xiǎn)操作！電池過(guò)充會(huì)自燃

6月份已經(jīng)過(guò)半，全國(guó)多數(shù)地區(qū)已經(jīng)入夏，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)品牌而言，高溫對(duì)電池安全無(wú)疑是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而且近段時(shí)間連續(xù)多起新能源汽車(chē)自燃案例，消費(fèi)者對(duì)“電動(dòng)車(chē)起火是概率事件，起火概率并不比燃油車(chē)高”的說(shuō)法產(chǎn)生質(zhì)疑。從目前的信息統(tǒng)計(jì)，近日已經(jīng)發(fā)生了3起新能源汽車(chē)自燃事故，繼武漢蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)起火自燃后，又有兩臺(tái)新能源汽車(chē)發(fā)生自燃爆炸。

從4月份至今的國(guó)內(nèi)多起新能源汽車(chē)自燃事故中，我們可以留意到，一旦鋰電池發(fā)生燃燒，火勢(shì)發(fā)展快，且在短時(shí)間內(nèi)滅火十分困難。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的專(zhuān)家指出，新能源汽車(chē)自燃火災(zāi)基本是電池系統(tǒng)失效所致。首先，可能因?yàn)殡姵亻L(zhǎng)期使用而老化，老化過(guò)程中出現(xiàn)內(nèi)短路，或者是發(fā)生過(guò)碰撞導(dǎo)致電池包破裂最終引發(fā)電池短路。這種情況下，電池會(huì)逐漸發(fā)熱，當(dāng)超過(guò)一定溫度范圍，電池可能起火。其次，導(dǎo)致自燃另外一個(gè)重要原因是電池管理控制器失效，即過(guò)度充電，電池持續(xù)放電造成電池失效。

為此專(zhuān)家提示：純電動(dòng)汽車(chē)“充電過(guò)夜”是一個(gè)危險(xiǎn)的操作，除非充電系統(tǒng)有充滿(mǎn)自動(dòng)斷電功能，否則不建議一直保持充電狀態(tài)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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【救火指南】

發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)著火，切莫用滅火器要用水！

從一般情況下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)冒煙后，到看見(jiàn)明火會(huì)有幾分鐘時(shí)間，此時(shí)車(chē)內(nèi)人員應(yīng)該立即行動(dòng)，保證時(shí)間安全撤離。值得注意的是，純電動(dòng)汽車(chē)滅火與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不一樣，滅火器是沒(méi)有用的。警方表示，一旦發(fā)現(xiàn)電池冒煙著火，在確保人員安全后報(bào)火警119，并且以大量的水（最好是消防栓的水龍頭）對(duì)起火燒穿破損位置進(jìn)行噴淋。

注意：由于電池是無(wú)氧燃燒，只有通過(guò)大量的水降溫才可以阻燃。一般的干粉或泡沫滅火器無(wú)法阻止電池燃燒。

【最新回應(yīng)】

CEO們認(rèn)為：新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)安全得多！

記者留意到，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌近日就電動(dòng)車(chē)自燃問(wèn)題發(fā)聲，引起業(yè)內(nèi)熱議。他認(rèn)為自燃有一定比例，但是從數(shù)量上看，燃油車(chē)比電動(dòng)車(chē)多多了，也很少會(huì)看到電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于汽油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)哪個(gè)更安全的問(wèn)題，李斌也給出了自己對(duì)電動(dòng)車(chē)安全的看法：“汽油車(chē)起火數(shù)量比電動(dòng)車(chē)多多了。汽油車(chē)是爆燃的，咣的一下就爆了；但是電動(dòng)車(chē)它是從冒煙到最后燒，一般來(lái)說(shuō)都有幾分鐘的時(shí)間。從這個(gè)角度來(lái)講會(huì)好一點(diǎn)。（指電動(dòng)車(chē)安全性?xún)?yōu)于汽油車(chē)）”

然而李斌的這個(gè)說(shuō)法并未得到大家的認(rèn)可。從此前的事故來(lái)說(shuō)，僅今年4月，特斯拉ModelS在上海一地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)發(fā)生自燃，從冒煙、起火瞬間到火勢(shì)迅速蔓延不過(guò)數(shù)秒鐘，并迅速將停靠在兩旁的汽車(chē)燒成黑炭。

說(shuō)起來(lái)，李斌的論調(diào)與特斯拉CEO馬斯克的意見(jiàn)是一致的，在特斯拉又發(fā)生自燃之后，馬斯克今年5月在自己的推特上表示，“每年有超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)汽油車(chē)發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)千人死亡，但沒(méi)有一場(chǎng)像特斯拉汽車(chē)起火一樣成為頭條，為什么（輿論）要搞雙重標(biāo)準(zhǔn)？這問(wèn)題太真實(shí)了?！倍宜€表示特斯拉起火的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油車(chē)：“現(xiàn)實(shí)是，特斯拉于大多數(shù)電動(dòng)車(chē)一樣，起火的可能性比內(nèi)燃機(jī)低了500％，這是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)攜帶大量易燃燃料，為什么沒(méi)人提到這一點(diǎn)?！?/p>

此外，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也公開(kāi)說(shuō)道：電動(dòng)和氫能源都會(huì)不斷提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都習(xí)以為常。

看來(lái)，當(dāng)前從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售的企業(yè)負(fù)責(zé)人來(lái)看，他們不認(rèn)為新能源汽車(chē)是“威脅”，并堅(jiān)定認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)是比傳統(tǒng)燃油車(chē)更優(yōu)秀的。

鏈接

自燃事故增多，新能源汽車(chē)安全隱患問(wèn)題逐步凸顯。工信部6月17日也已發(fā)布關(guān)于新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知，要求各車(chē)企開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作，并如實(shí)上報(bào)相關(guān)情況，否則將暫停或取消企業(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄中剔除等處罰手段。