國六即將到來。二手車市異?；钴S。很多人在購車后才發(fā)現(xiàn)，換一個(gè)好點(diǎn)的電瓶（蓄電池）就需要上千元，而在新購的汽車中關(guān)于電瓶的質(zhì)保也僅一年，這讓廢盡口舌與銷售還價(jià)的興奮感頓然失色。

其實(shí)，在日常用車中，經(jīng)常會(huì)遇到一周兩周都用不上車的情況。此時(shí)，最擔(dān)心的莫過于蓄電池沒電了，這時(shí)需要向朋友求援“搭火充電”。

那么蓄電池有什么作用？又為什么這么容易虧電呢？

蓄電池的作用及其性能

蓄電池也就是我們常說的啟動(dòng)電池，是汽車必備的一個(gè)零部件，無論是純電動(dòng)、混動(dòng)或是燃油車，都需要起動(dòng)電池在起動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)或是控制器供電，同時(shí)起動(dòng)電池還要在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者發(fā)電機(jī)供電不足的時(shí)候?yàn)檐囕d電器供電。現(xiàn)在蓄電池一般使用的都用鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池首次被引進(jìn)汽車行業(yè)是在1927年，從那時(shí)起汽車就進(jìn)入了電氣時(shí)代。

鉛酸蓄電池在汽車行業(yè)經(jīng)歷了九十年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，成本也非常低廉。鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)在于低溫性能好，放電電流大，使用安全。但是其缺點(diǎn)也很明顯，體積大、質(zhì)量重、壽命短，使用兩到三年可能就需要更換，放一段時(shí)間就很容易饋電，相信很多車主朋友都遇到過搭電和冬天溫度低打不著車的情況。

就環(huán)境安全方面，鉛酸蓄電池中使用了有毒物質(zhì)鉛，它可以引起慢性中毒、致癌、致突變、致畸形等。如果對(duì)水源或動(dòng)植物污染后，就會(huì)通過食物鏈，導(dǎo)致人類鉛中毒。而且污染之后治理難度大、時(shí)間長，對(duì)環(huán)境的傷害是不可逆的。雖然電池是密封的，在使用的時(shí)候不會(huì)對(duì)車主造成影響，但是在生產(chǎn)和回收過程中如果管理不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生很嚴(yán)重的污染。

既然鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)這么多，而環(huán)保似乎已經(jīng)成為世界公認(rèn)的趨勢，那為什么鉛酸蓄電池仍然在啟動(dòng)領(lǐng)域占主要地位，市場上到底有沒有其他成熟的方案可以供消費(fèi)者選擇呢？帶著這樣的疑問，我們找來比亞迪自主研發(fā)的鐵鋰蓄電池與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池做詳細(xì)的對(duì)比。

鐵鋰蓄電池和鉛酸蓄電池的對(duì)比

（１）體積質(zhì)量：

鉛酸蓄電池體積比較大、質(zhì)量比較重，一般重量在15kg以上；

鐵鋰電池具有高能量密度的優(yōu)勢，重量只有5kg，體積也僅為鉛酸電池的三分之一。

（２）電池壽命：

鉛酸蓄電池使用壽命一般為2~3年左右；鐵鋰電池較耐用，壽命可長達(dá)10年。

（３）耐用性及保修情況：

鉛酸蓄電池循環(huán)完全充放電一般為300次，保修通常情況為一年；

鐵鋰蓄電池完全充放循環(huán)次數(shù)超過2000次，比亞迪鐵鋰蓄電池保修6年。

（４）保電時(shí)間&電池容量：

大電流放電時(shí)，鉛酸蓄電池只能放出40%的容量；鐵鋰蓄電池可放出90%以上的容量；

-20℃低溫時(shí)，鉛酸蓄電池只能放出20%~30%的容量，鐵鋰蓄電池可以放出70%以上的容量；

在-20℃的情況下，鐵鋰蓄電池可以保電20天，鉛酸蓄電池可能一周就沒電了。

（５）節(jié)油：

鉛酸蓄電池充放電效率只有80%，充放電過程中浪費(fèi)了20%的能量；

鐵鋰蓄電池充放電效率97%以上，充放電過程中只浪費(fèi)了3%的能量，鐵鋰蓄電池更節(jié)油。

（６）安全性：

鉛酸蓄電池主要的組成物質(zhì)是鉛和硫酸，由于鉛酸蓄電池密封性良好，在正常使用中是能保證安全的。但是如果發(fā)生漏液等事故，其造成的危害會(huì)比鐵鋰蓄電池更高。

鐵鋰蓄電池?zé)岱€(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，是最安全的鋰電池，其本身安全性與鉛酸電池相當(dāng)，并且鐵鋰蓄電池加入智能化的保護(hù)系統(tǒng)，使得其安全性更進(jìn)一步。

（７）使用成本：

目前市場銷售主流鉛酸電池約為400元左右，啟停型鉛酸電池需要上千元，但普通鉛酸質(zhì)保僅為一年；

磷酸鐵鋰價(jià)格與啟停型鉛酸價(jià)格相當(dāng)，啟停型鉛酸質(zhì)保2年，比亞迪磷酸鐵鋰質(zhì)保六年，同樣的價(jià)格下，磷酸鐵鋰蓄電池質(zhì)保時(shí)間更長，成本更低，性價(jià)比更高。

通過上述7方面的分析比較，可以發(fā)現(xiàn)鐵鋰電池具有明顯的優(yōu)勢。但是為什么鐵鋰電池沒有成為市面上的主流起動(dòng)電池呢？

原因可能有以下三種：

（１）鉛酸蓄電池自從引入汽車行業(yè)已有超過90年的歷史，發(fā)展成熟，根深蒂固，消費(fèi)者和汽車制造商已經(jīng)習(xí)慣了它的存在；而鐵鋰電池技術(shù)成熟才也僅有幾年的時(shí)間，受關(guān)注度不夠。

（２）價(jià)格原因，鉛酸蓄電池價(jià)格低廉，而且可以滿足日常需求；而鐵鋰蓄電池雖然性能更優(yōu)，但是價(jià)格卻是普通鉛酸電池的3倍左右。

（３）在購車過程中，蓄電池在影響決策過程中所占的比重太小，它也不是生產(chǎn)廠家主要的關(guān)注點(diǎn)，所以對(duì)于新技術(shù)的引進(jìn)與反應(yīng)能力會(huì)有點(diǎn)遲緩。

比亞迪電池的優(yōu)勢有哪些？

從2014年比亞迪秦(參數(shù)|圖片)開始，車載鐵鋰蓄電池低壓蓄電池已超過40萬輛車。在超過五年的運(yùn)營中，從未出過任何電池引起的事故。

憑借20多年的不斷創(chuàng)新，比亞迪電池產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池（如鐵鋰蓄電池電池和三元(參數(shù)|圖片)電池）、以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了完整（原材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用以及回收）的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

不僅如此比亞迪還在起動(dòng)電池中加入了電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)，保障電池的安全。同時(shí)得益于電池管理系統(tǒng)的加入，比亞迪還加入了起動(dòng)電池智能充電系統(tǒng)，當(dāng)起動(dòng)電池沒電時(shí)，能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者大電池（新能源車的動(dòng)力電池）幫小電池充電，能夠保證鐵鋰蓄電池起動(dòng)電池“永不虧電”，一舉解決了起電池容易虧電的問題。

購買建議

綜上所述，站在消費(fèi)者角度考慮，如果預(yù)算有限，對(duì)起動(dòng)電池的要求不高，且不介意頻繁更換電池，還是要建議大家首選價(jià)格實(shí)惠的鉛酸蓄電池。但如果對(duì)產(chǎn)品性能和安全性比較看重的話，鐵鋰蓄電池起動(dòng)電池毋庸置疑更為優(yōu)秀，長時(shí)間使用性價(jià)比更高。