法國的電動(dòng)汽車?yán)Ь称鋵?shí)也是電動(dòng)汽車面臨的全球性挑戰(zhàn)的縮影。盡管電動(dòng)汽車技術(shù)正在改進(jìn)，價(jià)格也越來越便宜，但很少有消費(fèi)者意識(shí)到這一進(jìn)步

法國計(jì)劃在2040年之前禁用燃油車，巴黎市則宣布將在2030年前禁止燃油車。然而，2018年法國銷售的所有汽車中，只有2%是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車。主要原因在于法國消費(fèi)者做出的購車決定似乎基于一些過時(shí)的電動(dòng)汽車信息，對電動(dòng)汽車的最新性能、購車和運(yùn)行總成本不甚了解。

法國的電動(dòng)汽車?yán)Ь称鋵?shí)也是電動(dòng)汽車面臨的全球性挑戰(zhàn)的縮影。盡管電動(dòng)汽車技術(shù)正在改進(jìn)，價(jià)格也越來越便宜，但很少有消費(fèi)者意識(shí)到這一進(jìn)步。

關(guān)于新技術(shù)的錯(cuò)誤理解往往會(huì)減緩公眾對新技術(shù)的接受。對于一些能執(zhí)行與傳統(tǒng)汽車相同任務(wù)的電動(dòng)汽車來說，這種錯(cuò)誤信息尤其致命。毫無疑問，法國消費(fèi)者的這種錯(cuò)誤觀念并不僅限于法國。這意味著，如果想要提升電動(dòng)汽車銷量，最終使電動(dòng)機(jī)成為主要的汽車推進(jìn)系統(tǒng)，那么全球汽車制造商、經(jīng)銷商和政府首先要解決的就是電動(dòng)汽車知識(shí)普及方面的挑戰(zhàn)。

奧緯咨詢(OliverWyman)最近對1000多名法國消費(fèi)者進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)76%的人對購買電動(dòng)汽車有興趣，但其中的大多數(shù)人仍然猶豫不決，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，電池技術(shù)存在很大局限，無法滿足長途自駕需求。

56%的受訪者表示，電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力太低。他們還認(rèn)為，電動(dòng)汽車的購買和運(yùn)行成本將高得多。這些看法并非完全沒有根據(jù)，但在這些方面，電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀都遠(yuǎn)好于當(dāng)前消費(fèi)者的心理預(yù)期。

在電動(dòng)汽車銷售方面，法國能為世界各國帶來什么啟發(fā)？

未來10年，電動(dòng)汽車銷量將激增，但路邊的大多數(shù)汽車仍是燃油車。單位：百萬輛，數(shù)據(jù)來源：InternationalEnergyAgency

被低估的電動(dòng)汽車

事實(shí)是怎樣的?大多數(shù)法國消費(fèi)者估計(jì)電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程在250公里左右，但目前一輛普通電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已超過300公里。特斯拉目前提供的汽車?yán)m(xù)航里程接近500公里。包括雪佛蘭、奧迪、現(xiàn)代和日產(chǎn)在內(nèi)的許多其他汽車制造商也提供續(xù)航里程超過360公里的車型。這種續(xù)航水平足以支持大多數(shù)歐洲國家線路自駕游，甚至可以滿足一些像美國這種幅員遼闊的國家內(nèi)的旅行需求。

確實(shí)，電動(dòng)汽車購買價(jià)格比傳統(tǒng)汽車更貴。在法國，一輛中檔燃油車的價(jià)格約為1.8萬歐元，而一輛電動(dòng)汽車的價(jià)格可能在3.2萬歐元左右。法國政府實(shí)施補(bǔ)貼后，購買價(jià)格降至2.6萬歐元。

但法國消費(fèi)者經(jīng)常忽略的是，電動(dòng)汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)成本要低得多。一般情況下，在家里一整個(gè)晚上給電動(dòng)汽車充滿電要花費(fèi)5歐元左右，但五分之四的消費(fèi)者認(rèn)為成本會(huì)更高，超過一半的人認(rèn)為這個(gè)數(shù)字要高出4到10倍。相反，隨著時(shí)間的推移，燃油車會(huì)變得更加昂貴，因?yàn)楸ｐB(yǎng)和燃料的成本更高，也更難以預(yù)測。

擁車成本

根據(jù)法國消費(fèi)者組織UFCQueChoisir的一項(xiàng)研究，在前四年，擁有和運(yùn)行一輛中型電動(dòng)轎車的總成本將比一輛新柴油車低3.4%。盡管電動(dòng)車在最初幾年將比柴油車多貶值近3000歐元，但這能被更便宜的“燃料”所抵消。隨著汽車的老化，電動(dòng)汽車相對于燃油車的價(jià)值也在提高，主要原因是電動(dòng)汽車維護(hù)成本相對較低，而且在以后幾年的貶值率也較低。

缺乏對電動(dòng)汽車的認(rèn)知導(dǎo)致消費(fèi)者在購車時(shí)猶豫不決。在調(diào)查中，只有大約三分之一的人乘坐過電動(dòng)汽車，許多人甚至不了解電動(dòng)汽車在家充電需要什么設(shè)備。為更快地普及電動(dòng)汽車，汽車制造商和經(jīng)銷商將不得不開展一項(xiàng)教育工作，讓人們接觸到電動(dòng)汽車。一些汽車制造商甚至嘗試著將電動(dòng)汽車作為一種出行服務(wù)投向市場，而不僅僅是一次性銷售。這延長了消費(fèi)者的試駕時(shí)間，使之對電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性和駕駛里程也有更直觀的了解。

隨著汽車公司提高產(chǎn)量，毫無疑問，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性也會(huì)提升，以配合電動(dòng)汽車的營銷活動(dòng)。就像消費(fèi)者一樣，汽車制造商也必須更加堅(jiān)信電動(dòng)車值得投資。