雖說目前市面上的汽車還是以傳統(tǒng)燃油車為主，但大家也知道燃油車存在不少弊病，因此現(xiàn)在人們會更多關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其實現(xiàn)在有很多新能源汽車都發(fā)展得不錯，相對于氫能源和其它各種新能源車型相比，目前最常見的還是電動車。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多國家都開始積極推動以電動車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，但是一直走在汽車制造業(yè)前端的日本，明明擁有領(lǐng)先全球車企的電池制造技術(shù)，甚至還為電動車“領(lǐng)導(dǎo)者”特斯拉提供汽車電池，可是自家卻很少有電動車產(chǎn)品的出現(xiàn)，這究竟是怎么回事呢？

在日本似乎很少見到電動車的身影，不少日系車企也很少會打造電動汽車產(chǎn)品，不少朋友對此都感到非常奇怪，既然日本擁有這么強大的實力，為何自己卻不造電動汽車呢？其實這跟日本人的造車觀念是有很大關(guān)系的，像是在歐美地區(qū)造車會比較激進，但日系車基本上都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的。

在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，也能很好看出這種區(qū)別。別看日本在電動車領(lǐng)域似乎沒啥動靜，但其實人家做的準(zhǔn)備可不少，像汽車電池制造方面不輸給任何一個國家，既然已經(jīng)掌握了最核心的技術(shù)，那要打造輛電動車出來也并非不可能。只是現(xiàn)在日本人似乎更看中混動版車型的發(fā)展。

現(xiàn)在日本不論在油電混動車型還是插電混動車型，都有非常不錯的發(fā)展，像卡羅拉雙擎、雷凌雙擎和雅閣·銳·混動等等，都是現(xiàn)下很熱銷的產(chǎn)品。其實就目前發(fā)展情況來看，電動車要想在短時間取代燃油車幾乎是不可能的，而混動版車型作為過渡產(chǎn)品，會在很長一段時間里受到消費者喜歡。大家對此怎么看呢？

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