據(jù)Electrek報(bào)道，寶馬周二宣布了多項(xiàng)電動(dòng)汽車計(jì)劃，該公司正尋求加快其電動(dòng)汽車計(jì)劃。但這些計(jì)劃仍然不包括自己生產(chǎn)電池，這讓德國(guó)政府官員非常懊惱。

寶馬暫無生產(chǎn)專有電池計(jì)劃德國(guó)政府很沮喪

這家汽車制造商在周二的NEXTGen發(fā)布會(huì)上宣布，計(jì)劃在2023年之前推出25款電動(dòng)車型。該公司還推出了一款新的電動(dòng)概念車、一款電動(dòng)測(cè)試車和一款電動(dòng)摩托車概念車。寶馬還宣布，未來的插電式混合動(dòng)力車將采用強(qiáng)制電動(dòng)模式。

但寶馬仍然沒有制造自己電池的計(jì)劃，據(jù)彭博社報(bào)道，首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯?彼得（NicolasPeter）表示：“我不認(rèn)為每家汽車制造商都有理由自己生產(chǎn)電池?！边@家汽車制造商滿足于與現(xiàn)有電池供應(yīng)商合作，或加入一個(gè)財(cái)團(tuán)，但似乎僅此而已。

目前，德國(guó)政府的目標(biāo)是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車，其中包括電池生產(chǎn)。默克爾周一在柏林與寶馬、大眾汽車和戴姆勒就這些努力舉行了會(huì)談。彭博社指出：討論結(jié)束時(shí)沒有取得具體的結(jié)果，增加了轉(zhuǎn)向更清潔汽車的緩慢感。

德國(guó)和法國(guó)最近宣布結(jié)成聯(lián)盟，共同開發(fā)電動(dòng)汽車電池，這一合作關(guān)系對(duì)其他國(guó)家開放。這一計(jì)劃在寶馬看來并沒有太大的吸引力，但仍為時(shí)過早。

寶馬和大眾汽車最近都對(duì)瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)北方伏特（Northvolt）進(jìn)行了投資，大眾也計(jì)劃與這家電池制造商建立自己的工廠。

這不是寶馬第一次對(duì)自己生產(chǎn)電池表示保留意見。去年，當(dāng)我們參觀慕尼黑時(shí)，我們采訪了他們，并初步了解了這家汽車制造商的第五代動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。寶馬電力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人斯特凡?尤拉斯切克（StefanJuraschek）當(dāng)時(shí)表示，制造電池是一項(xiàng)重大承諾，這家汽車制造商無意惹惱供應(yīng)商。

在這方面似乎根本沒有多大變化。而德國(guó)的汽車制造商可能會(huì)尋找更強(qiáng)的承諾在進(jìn)一步發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和電池生產(chǎn)國(guó)家推動(dòng)加快電動(dòng)汽車采用，寶馬似乎完全適應(yīng)電動(dòng)推動(dòng)以自己的方式，自己的速度，沒有自己的電池。

然而，對(duì)于德國(guó)政府來說，這可能還不夠快，因?yàn)檎勁蓄A(yù)計(jì)還將繼續(xù)。