動(dòng)力磷酸鐵鋰電池包熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)介紹。磷酸鐵鋰電池包長(zhǎng)期在過(guò)高溫度下運(yùn)行，壽命將受到嚴(yán)重影響。溫度過(guò)高，鋰電池存在損壞以及熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。一旦保護(hù)膜開(kāi)始溶解，工作以外的自生熱過(guò)程就此開(kāi)啟，電池進(jìn)入了熱失控預(yù)備階段。

動(dòng)力磷酸鐵鋰電池包熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

熱管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)磷酸鐵鋰電池包系統(tǒng)施加加熱或者散熱的手段，調(diào)節(jié)鋰電池包的工作溫度，盡量使得溫度環(huán)境處在鋰電池最適宜的范圍，以最大化發(fā)揮電池組的能力，延緩電池老化。

熱管理系統(tǒng)主要有三種形式。空氣介質(zhì)熱管理系統(tǒng)，液體介質(zhì)熱管理系統(tǒng)，相變材料熱管理系統(tǒng)。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，在充放電過(guò)程中電池本身會(huì)伴隨產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多工作特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。

電池?zé)嵝?yīng)問(wèn)題會(huì)影響到整車(chē)性能和循環(huán)壽命，因此，做好熱管理對(duì)鋰電池包的性能、壽命至整車(chē)行駛里程都十分重要。

熱管理系統(tǒng)的主要功能

1）散熱

在磷酸鐵鋰電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；

2）預(yù)熱

在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

3）溫度均衡

減小動(dòng)力鋰電池包內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，以提高電池組整體壽命。

動(dòng)力鋰電池包熱管理必要性

1、電池?zé)崃康漠a(chǎn)生

由于電池阻抗的存在，在電池充放電過(guò)程中，電流通過(guò)電池導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生熱量。另外，由于電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)也會(huì)造成一定的生熱量。

2、溫度升高對(duì)電池壽命的影響

溫度的升高對(duì)動(dòng)力鋰電池包的壽命都有影響。

溫度對(duì)電池的壽命有很大的影響。同樣的電芯，在環(huán)境溫度23℃，6238天后電池的剩余容量為80%，但是電池在55℃的環(huán)境下，272天后電池的剩余容量已經(jīng)達(dá)到80%。溫度升高32℃，電芯的日歷壽命下降了95%以上。因此，溫度對(duì)鋰電池包壽命的影響極大，溫度越高電池壽命衰退越嚴(yán)重。

研究表明，鋰電池的最佳使用溫度是0°C-40°C，當(dāng)受到外界環(huán)境的影響，電動(dòng)汽車(chē)磷酸鐵鋰電池包內(nèi)的溫度落在這個(gè)區(qū)間之外時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)電池的壽命和容量就會(huì)打折扣，同時(shí)當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，鋰電池可能會(huì)發(fā)生“熱失控”，從而造成電池包冒煙、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件，威脅到車(chē)輛駕乘人員的生命安全。

因此，當(dāng)外界環(huán)境的溫度低于0°C時(shí)，目前高端電動(dòng)汽車(chē)普遍采用對(duì)鋰電池啟動(dòng)前進(jìn)行預(yù)熱的做法。對(duì)于外界環(huán)境以及電池包內(nèi)溫度過(guò)高的情況，主要采用的散熱設(shè)備來(lái)輔助電池包散熱?？傊瑸榱吮ＷC動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命，電動(dòng)汽車(chē)鋰電池包中的熱管理系統(tǒng)也是電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)之一。