奔馳GLC燃料電池版不久后將推向市場，以租賃方式交付用戶。由于燃料電池技術(shù)的發(fā)展受到儲存和加氫不便等問題困擾。這款奔馳GLC燃料電池版車型將燃料電池和普通電池結(jié)合在一起，不僅可以加氫還能充電，從而緩解了車主尋找充電服務(wù)站的擔(dān)憂。

目前，奔馳以每月799歐元（917美元）的價格出租該款車，租賃者在全方位服務(wù)合同期滿后歸還車輛即可。奔馳母公司戴姆勒表示，在現(xiàn)實情況下的測試將有助于改進(jìn)這一技術(shù)。

梅賽德斯奔馳電動系統(tǒng)集成部門主管JuergenSchenk表示，“在成本和標(biāo)準(zhǔn)化方面，我們還沒有達(dá)到目標(biāo)，但我們正朝著正確的方向前進(jìn)。燃料電池技術(shù)將會取得突破性進(jìn)展，至于其將會用于轎車、貨車還是公共汽車上，我們將拭目以待?！?/p>

燃料電池汽車僅僅排放水蒸氣，但因其高成本、氫燃料儲存的復(fù)雜性以及基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，導(dǎo)致該項技術(shù)一直缺乏吸引力。豐田和現(xiàn)代汽車都是氫動力汽車的主要支持者。寶馬等其他汽車制造商也在利用氫動力技術(shù)為電動汽車提供更長續(xù)航里程。目前市場上的氫燃料電池車型有豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，而寶馬等其他汽車制造商也在布局氫燃料電池車型。

燃料電池通過氫與氧或另一種氧化劑的反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。奔馳燃料電池SUV續(xù)航里程達(dá)478千米(297英里)，三分鐘便可充滿電加滿動力。

據(jù)了解，這款奔馳GLC氫燃料電池版的續(xù)航里程達(dá)478功率(297英里)，三分鐘便可充滿氫氣。

上個月奔馳發(fā)布了其首款純電動車：EQC跨界車。奔馳希望到2022年推出十款純電動汽車，且到2025年使純電動汽車占其全球總銷量的15%至25%。

本文摘自：易車網(wǎng)子在車上曰1、電動邦