11月14日，寶馬集團(tuán)在德國慕尼黑宣布，全新電芯技術(shù)中心正式啟用。據(jù)寶馬方面介紹，全新的電芯技術(shù)中心重點(diǎn)在研發(fā)新一代電芯，重點(diǎn)是與客戶息息相關(guān)的功能，如提高能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負(fù)荷特性、在不同溫度下的表現(xiàn)，并降低成本。基于此，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是研發(fā)出最佳的電芯用于未來的電動汽車產(chǎn)品，為客戶提供最佳產(chǎn)品體驗(yàn)并將相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)過程中，為寶馬新能源車型注入全新動力。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策高度重視電芯技術(shù)，他認(rèn)為電芯技術(shù)對電池的性能和成本都有重要影響，是寶馬集團(tuán)推進(jìn)電動化戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵。齊普策表示，希望借電芯技術(shù)中心將電芯的能量密度翻一番，從而提供更高的純電續(xù)航里程。這項(xiàng)計(jì)劃的時(shí)間點(diǎn)是到2030年。

據(jù)外媒介紹，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心涵蓋了整個(gè)電芯技術(shù)價(jià)值鏈，包括前期研發(fā)、電芯結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)、是否適合批量生產(chǎn)以及后期回收利用。目前，寶馬集團(tuán)已在電芯技術(shù)中心共投入2億歐元，擁有200名員工。在這個(gè)技術(shù)中心，不同部門的研發(fā)人員通過便捷頻繁、全方位的合作，可以實(shí)現(xiàn)完整、透明和可持續(xù)的電芯全生命周期開發(fā)。

因此，寶馬電芯研發(fā)中心覆蓋了電池材料研發(fā)、安全性能、梯次利用等全生命周期管理的各方面。

值得一提的是，為了即將亮相的第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)足夠出色，寶馬將從2020年起將直接采購自澳大利亞和摩洛哥以及澳大利亞采購鈷和鋰材料。這些采購合同還將保障2025年及以后的供應(yīng)。

為了能研發(fā)出最佳的電芯，研發(fā)新材料至關(guān)重要。據(jù)悉，該技術(shù)中心的專家正在不斷研究創(chuàng)新材料并系統(tǒng)地進(jìn)行比較。這將為電芯的陽極、陰極、電解質(zhì)、隔膜等組件研發(fā)出新的材料組合。材料間的相互作用同樣也將是電芯技術(shù)發(fā)展的核心因素之一。電芯技術(shù)的研發(fā)需要跟行業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)協(xié)同合作，需要隨時(shí)接觸到最新研發(fā)成果；因此，寶馬已經(jīng)與價(jià)值鏈上各個(gè)相關(guān)方保持著溝通與合作，包括研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、知名公司和初創(chuàng)公司。

安全性方面，專家們還可以利用技術(shù)中心內(nèi)部的安全實(shí)驗(yàn)室，在極端條件下檢查電芯穩(wěn)定性。未來新一代電芯的能量密度將不斷提高，充電也更快；在此基礎(chǔ)上，寶馬仍會保證始終如一的安全性能。

在梯次利用方面，寶馬開創(chuàng)了很多行業(yè)創(chuàng)新，寶馬本身也在嘗試梯次利用電池，逐步優(yōu)化其電池存儲系統(tǒng)。

對于不能再用于能源存儲的電池，寶馬集團(tuán)多年來都一直在探索周全的電池回收解決方案。在這方面，寶馬與合作伙伴開展很多合作，目標(biāo)是廢舊電池回收率達(dá)到90％以上。為了進(jìn)一步提高回收率，寶馬集團(tuán)還非常重視電池組的設(shè)計(jì)，以便在使用后可以高效回收利用，并在內(nèi)部回收和拆卸中心不斷測試車輛零部件的回收計(jì)劃。

2017年，寶馬就在沈陽打造了集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體的動力電池中心，致力于制造符合豪華汽車品牌要求的更具本土優(yōu)勢的高壓動力電池。沈陽基地生產(chǎn)的BMWX1車型在國內(nèi)插電式混合動力車型中電動行駛里程最長。值得一提的是，位于沈陽的動力電池中心二期也順利推進(jìn)，該動力電池中心生產(chǎn)的BMW全新第五代動力電池，將應(yīng)用在2020年沈陽生產(chǎn)的BMWiX3上。

BMWX1插電式混合動力來源：寶馬官網(wǎng)

編輯點(diǎn)評

寶馬集團(tuán)啟用電芯技術(shù)中心，再加上已有并在擴(kuò)建的動力電池生產(chǎn)工廠，這意味著寶馬的電池自研自產(chǎn)之路將走上發(fā)展的正軌。在可預(yù)見的未來，寶馬將逐步擺脫第三方電池廠商的依賴，從寶馬的布局也可以看到，歐洲汽車豪強(qiáng)正逐步向上游滲透，為自身的發(fā)展重整產(chǎn)業(yè)鏈，謀求在全球電動化的進(jìn)程中，掌握更大的市場份額。