鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1036次 | 2019年11月25日
寶馬電芯技術(shù)中心啟用，2030年電芯能量密度翻番
11月14日，寶馬集團(tuán)全新電芯技術(shù)中心在德國慕尼黑正式啟用，電芯技術(shù)中心共投入2億歐元。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“全新電芯技術(shù)中心將為寶馬集團(tuán)帶來獨(dú)特的優(yōu)勢：以BMWi3使用的現(xiàn)款電芯為例，到2030年，我們將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程?！?/p>
寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心涵蓋了整個電芯技術(shù)價值鏈，包括前期研發(fā)、電芯結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，以及是否適合批量生產(chǎn)。此外，電池回收也在該中心的未來研發(fā)考慮內(nèi)。
齊普策認(rèn)為：“電芯技術(shù)是寶馬集團(tuán)推進(jìn)電動化攻勢的關(guān)鍵成功因素，對電池的性能和成本都有重要影響。寶馬集團(tuán)憑借貫穿整個價值鏈的技術(shù)優(yōu)勢，積極將最新的技術(shù)成果投入應(yīng)用?！?/p>
材料研發(fā)是電芯開發(fā)的基礎(chǔ)
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
寶馬集團(tuán)全新電芯技術(shù)中心正在研發(fā)新一代電芯，重點(diǎn)是與客戶息息相關(guān)的功能，如提高能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負(fù)荷特性、在不同溫度下的表現(xiàn)，并降低成本。
近年來，實(shí)驗(yàn)室一直在小規(guī)模生產(chǎn)自主研發(fā)的實(shí)驗(yàn)電芯，希望從眾多材料和變量中確定理想的組合，以最少的材料實(shí)現(xiàn)性能最大化。
如果電芯在初期測試中證明其壽命和負(fù)荷特性過關(guān)，則會進(jìn)行更大規(guī)模的測試。為此，寶馬設(shè)計(jì)了完整測試場，讓多種測試成為可能。
此外，專家們還可以利用技術(shù)中心內(nèi)部的安全實(shí)驗(yàn)室，在極端條件下檢查電芯穩(wěn)定性。未來新一代電芯的能量密度將不斷提高，充電也更快；在此基礎(chǔ)上，寶馬仍會保證始終如一的安全性能。
長期可持續(xù)的原材料供應(yīng)
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
為了迎來即將亮相的第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，寶馬公司還對供應(yīng)鏈進(jìn)行了重組，將從2020年起直接購買鈷和鋰材料。
這將保證這兩種重要的電池原材料來源的透明性。此外，這些采購合同還將保障2025年及以后的供應(yīng)——未來，鈷材料將直接采購自澳大利亞和摩洛哥的礦山，鋰等其他材料將從澳大利亞采購。
全方位設(shè)計(jì)并實(shí)踐電池回收理念
寶馬與合作伙伴開展更多合作，目標(biāo)是廢舊電池回收率達(dá)到90%以上。寶馬集團(tuán)還非常重視電池組的設(shè)計(jì)，以便在使用后可以高效回收利用。
寶馬將借助電芯技術(shù)中心，進(jìn)一步提高在電池回收方面的專業(yè)知識，并更加致力于研究可擴(kuò)大至工業(yè)規(guī)模的回收方法。
為了進(jìn)一步提高回收率，寶馬在內(nèi)部回收和拆卸中心不斷測試車輛零部件的回收計(jì)劃。此外，寶馬還與研究機(jī)構(gòu)和供應(yīng)商進(jìn)行合作，推動新的回收技術(shù)以應(yīng)對未來創(chuàng)新材料的使用。
電動汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)遍布全球
寶馬集團(tuán)擁有高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，可以快速應(yīng)對不同電動車型的需求。今天，集團(tuán)已在全球11個工廠生產(chǎn)電動汽車。靈活的共線生產(chǎn)體系，使電動汽車的生產(chǎn)與燃油車的生產(chǎn)系統(tǒng)可以完全整合。
電動汽車所需的電池來自于德國丁格芬、美國斯帕坦堡和中國沈陽的三個電池工廠。寶馬還與其他企業(yè)合作在泰國進(jìn)行本地化電池生產(chǎn)。
寶馬是在中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。2017年就在沈陽打造了集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體的動力電池中心，致力于制造符合豪華汽車品牌要求的更具本土優(yōu)勢的高壓動力電池。
得益于沈陽生產(chǎn)基地在電池生產(chǎn)方面先進(jìn)的生產(chǎn)實(shí)力，本地生產(chǎn)的插電式混合動力BMWX1車型擁有在國內(nèi)插電式混合動力車型中最長的電動行駛里程。
沈陽的動力電池中心二期正在推進(jìn)。該動力電池中心生產(chǎn)的BMW全新第五代動力電池，將應(yīng)用在2020年沈陽生產(chǎn)的BMWiX3上，并銷往全球。
電動車未來發(fā)展藍(lán)圖
目前，寶馬集團(tuán)在全球提供12款電動汽車。寶馬制定了明確的電動汽車發(fā)展路線，到2023年將向市場提供25款電動汽車，其中超一半將是純電動汽車。
