隨著傳統(tǒng)化石能源儲量枯竭期的逐漸臨近，以及其燃燒排放導(dǎo)致人類生存環(huán)境日趨惡化，低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排已成為全球關(guān)注的熱門話題。人類和地球怎樣和諧共處，世界怎樣得到可持續(xù)發(fā)展，引起了國際范圍內(nèi)的熱烈討論，應(yīng)對全球氣候變化的呼聲越來越高。在各國達(dá)成責(zé)任共擔(dān)的共識下，中國，作為發(fā)展中大國，在減排節(jié)能運(yùn)動中任重道遠(yuǎn)，并且也受到來自全球的關(guān)注。

中國近十年來經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，為促進(jìn)世界多極化發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。但在成就背后，中國也為經(jīng)濟(jì)高速增長付出了巨大代價(jià)。以高能源消耗、高排放工業(yè)為主體經(jīng)濟(jì)的直接后果，就是導(dǎo)致能源大量消耗、環(huán)境污染和生態(tài)惡化日益突出。

汽車是空氣污染、能源消耗和碳排放的主要來源之一，自然成為消除污染，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排所關(guān)注的重點(diǎn)。中國許多大城市的街頭，在烏煙瘴氣中堵塞的汽車長龍，是國內(nèi)甚至國際媒體都經(jīng)常渲染的一幕。政府已經(jīng)在部分城市出臺一些應(yīng)對措施，如買車搖號、車牌競拍和車牌尾數(shù)限行等，以求改善城市私家車膨脹過快、交通擁堵、空氣質(zhì)量惡化的現(xiàn)狀。人們不禁要問，那么不如抑制汽車業(yè)在中國的發(fā)展，少造一點(diǎn)車不是更解決問題嗎？

然而，這不是解決問題的方案。汽車工業(yè)誕生一百多年以來，一直是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的重要經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力，也將會是成就中國向發(fā)達(dá)國家發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2010年，汽車行業(yè)為中國貢獻(xiàn)了13%的稅收和6%的GDP。汽車工業(yè)還能帶動鋼鐵、機(jī)械、電子、橡膠、玻璃、石化、服務(wù)等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前中國汽車保有量還處于較低水平，人均保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長一段時(shí)間里，剛性需求和消費(fèi)升級都必將推動汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長。從消費(fèi)者的心理來看，買一臺車代步，正是逐步富裕起來的中國人除了買房以外的另一大消費(fèi)目標(biāo)。在當(dāng)前中國政府不得不對偏離軌道的房地產(chǎn)市場進(jìn)行宏觀調(diào)控之際，汽車消費(fèi)正符合國家拉動內(nèi)需的目標(biāo)。

在節(jié)能環(huán)保的前提下又不限制汽車工業(yè)的發(fā)展？除了發(fā)展輕型小排量的傳統(tǒng)汽車外，新能源汽車的出現(xiàn)，無疑是一個(gè)兩全其美的選擇。中國政府已從2009年開始，陸續(xù)對新能源汽車的試點(diǎn)推廣出臺了一系列鼓勵(lì)政策，國內(nèi)外各大車企也競相繪制發(fā)展新能源汽車的藍(lán)圖，相繼投入到研發(fā)制造當(dāng)中。

新能源汽車現(xiàn)狀：政策熱，市場冷

然而，數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)證明新能源汽車是雷聲大、雨點(diǎn)小，雖然政策很熱，但市場很冷。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2011年中國汽車產(chǎn)銷1，841.89萬輛和1，850.51萬輛，而新能源汽車的產(chǎn)銷均不足萬輛，此前長安、比亞迪、豐田推出的混合動力汽車在市場上遇冷，銷情慘淡，這似乎于國家、于車企的期望都大相徑庭。對于消費(fèi)者來說，現(xiàn)階段新能源汽車還是鏡花水月，可望而不可及。

針對新能源汽車發(fā)展的前景，畢馬威最新發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報(bào)告》訪問了200位全球知名汽車行業(yè)公司的高管，多數(shù)受訪者預(yù)計(jì)到2025年，電池動力汽車將成為市場主流，短期內(nèi)混合動力汽車將比純電動汽車更為普及，長遠(yuǎn)來看，燃料電池汽車更有潛力。目前中國在新能源汽車上的投資，主要以混合動力車、插電式混動車和純電動汽車為主，燃料電池汽車由于受限于存儲技術(shù)，目前基本處于研發(fā)、測試階段，沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。中國也已經(jīng)開始試驗(yàn)其它替代燃料動力汽車，工信部近日決定在上海市、山西省和陜西省開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，計(jì)劃2-3年內(nèi)完成對高比例甲醇汽車適用性、可靠性、安全性的評估，以及建立相關(guān)保障體系和制定管理規(guī)范。

本文將就目前中國市場上最為普遍的混合動力汽車和純電動汽車展開討論。