11月25日，針對(duì)奧迪正與比亞迪商談電池合作的傳聞，奧迪中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)北京商報(bào)記者稱(chēng)，我們?cè)诤蛿?shù)家本土電池供應(yīng)商探討未來(lái)合作的可能，請(qǐng)理解當(dāng)前還沒(méi)有進(jìn)一步消息可以透露。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前沒(méi)有可透露的信息，一切請(qǐng)以公告為準(zhǔn)。

事實(shí)上，早在今年9月，就有傳聞稱(chēng)，奧迪正在與比亞迪就電池合作進(jìn)行談判，比亞迪制造的動(dòng)力電池將用于奧迪和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)打造的高端車(chē)型，首批車(chē)型可能將于2021年左右進(jìn)入市場(chǎng)。另外，奧迪還可能將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)部門(mén)，雙方會(huì)共同成立合資公司。

作為奧迪全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪電氣化戰(zhàn)略的落地極為重要。奧迪中國(guó)總裁武佳碧此前透露，從明年開(kāi)始，奧迪將與合作伙伴一汽在長(zhǎng)春進(jìn)行奧迪e-tron的本土化生產(chǎn);到2021年，奧迪將攜手合作伙伴向中國(guó)市場(chǎng)推出9款新能源車(chē)型;至2022年，奧迪將攜手一汽將本土化生產(chǎn)的產(chǎn)品陣容增至12款。

對(duì)于奧迪而言，在華生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)首先需要確定本土電池供應(yīng)商。目前，奧迪部分電動(dòng)汽車(chē)采用的三元鋰電池組是由寧德時(shí)代制造的，該類(lèi)電池主要被用于在華發(fā)售不久的奧迪Q2L e-tron車(chē)型。

業(yè)內(nèi)人士表示，奧迪在寧德時(shí)代之外再尋覓別的伙伴并不奇怪，不少車(chē)企在選擇動(dòng)力電池供應(yīng)商時(shí)，都會(huì)采用雙供應(yīng)商機(jī)制。從車(chē)企的角度來(lái)看，引入兩家甚至三家以上的電池供應(yīng)商，一方面可以提高電池供應(yīng)穩(wěn)定性，另一方面也有助于降低采購(gòu)成本。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)總量雖然不少，但多數(shù)市場(chǎng)份額都集中在少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的頭部企業(yè)手中。今年10月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)鋰電池總裝機(jī)量4.09GWh，寧德時(shí)代以2.08GWh的裝機(jī)量排名行業(yè)第一，市場(chǎng)占比高達(dá)50.76%;比亞迪以471.64MWh裝機(jī)量排名行業(yè)第二，市場(chǎng)占比11.52%。

隨著國(guó)外車(chē)企下半年集中在華布局電動(dòng)汽車(chē)，需要尋找中國(guó)本土電池供應(yīng)商的不止奧迪一家。近日，寶馬集團(tuán)發(fā)布聲明稱(chēng)已經(jīng)從寧德時(shí)代和韓國(guó)三星SDI訂購(gòu)總價(jià)值100多億歐元的電池組。