大氫能概念下，石油公司需關注氫能，適應新變化。

清潔化與低碳化是全球能源發(fā)展大勢。目前，發(fā)達經濟體正處于從油氣時代向天然氣+可再生能源時代的轉型，石油公司亟須預先謀劃遠期接替性的能源業(yè)務。

氫能是與石油公司業(yè)務結合最緊密的二次能源，今年全國兩會期間，推進加氫設施建設已寫入政府工作報告。未來，隨著氫能在發(fā)電、供熱和交通方面的廣泛應用，氫能在我國終端能源體系占比至少將達到10%，到2030年，產業(yè)產值將突破1萬億元。石油公司應如何把握機遇布局氫能業(yè)務，實現(xiàn)綜合性國際能源公司的轉型？

我國是氫能利用大國，已形成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、華中、西北、西南、東北等7個氫能產業(yè)集群。今年全國兩會后，氫能產業(yè)發(fā)展廣受關注，相關政策規(guī)劃在不到兩個月的時間內密集出臺。

今年全國兩會期間公布的《政府工作報告》中首次明確指出，要推進充電、加氫等設施建設。

三月底，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合公布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，提出了過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施短板建設和配套運營服務。

四月八日，國家發(fā)改委公布《產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本，征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》），其中高效制氫、運氫及高密度儲氫技術開發(fā)應用及設備制造、加氫站等內容被列入鼓勵類的第五項（新能源）中。

四月九日，《國務院關于落實<政府工作報告>重點工作部門分工的意見》公布，提出穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設施建設。

張福東（我國石油勘探開發(fā)研究院新能源研究所副所長）

林益楷（能源研究學者、高級經濟師）

何廣利（國家能源集團北京低碳清潔能源研究所新能源研究中心主任助理）

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氫能與油氣行業(yè)有何相關性？

能為石油公司帶來哪些機遇？

張福東：氫作為一種清潔高效的二次能源，脫胎于煤炭、石油、天然氣等一次能源。目前，很多人還只把氫當作一種化工產業(yè)的原材料，氫作為能源和儲能介質的價值，并沒有被充分重視和挖掘。氫能理事會報告顯示，到2050年，氫能將占全球總能源結構中的約20%。目前我國氫氣需求量和產量已經持續(xù)9年保持世界第一。我國氫制取的95%-96%左右都是來自化石燃料。因此，油氣與氫的關系非常緊密，石油公司在氫能發(fā)展路線圖中理應發(fā)揮重要作用。

林益楷：我國氫的制取大都來自化石能源，電解水制氫占比僅為5%左右。未來制氫技術或將逐步從化石能源過渡到化石能源制氫+CCS（碳捕集和封存技術）和可再生能源制氫。從目前看，氫能產業(yè)與石化行業(yè)的相關性非常緊密，這種緊密的相關性也意味著機遇。

何廣利：目前，國內對氫能產業(yè)的關注更多集中在氫燃料電池車這一領域，橫向比較，歐美發(fā)達國家推動的則是大氫能產業(yè)，即從上游的制氫，到通過天然氣管網摻氫，再到下游利用氫發(fā)電、供熱、燃料電池汽車等全產業(yè)鏈的規(guī)劃與發(fā)展。大氫能概念下，石油公司需關注氫能，適應新變化。

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石油公司如何介入？

推進加氫站建設

何廣利：加氫站的前景與燃料電池車產業(yè)的發(fā)展密切相關。雖然我國目前是全球最大的純電動汽車市場，但是電動汽車存在短時間內無法消除的瓶頸問題，例如電池充電時間和續(xù)航能力。與之相比，燃料電池車具有長續(xù)航、可重載的優(yōu)勢。隨著燃料電池車產業(yè)不斷發(fā)展，加氫站等相關配套設施的發(fā)展將具有較大前景。

林益楷：從中短時間看，推進加氫站建設是石油公司一個值得探索的業(yè)務方向。目前加氫站總體建設成本較高，建成一座加氫能力大于200公斤的加氫站要1000-2000萬元，假如沒有明確補貼政策，經濟性和商業(yè)前景存在不確定性。建議石油公司試點先行，循序漸進推進，同時通過油氣氫電多元化加注模式減少投資風險。

張福東：按照《我國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書（2016）》的規(guī)劃，預計到2020年，我國將建成加氫站100座，2030年達到1000座，建議石油公司利用龐大的加油站網點，加快布局加氫站終端建設，搶占市場先機。例如，施行加氫站和加油站聯(lián)建模式，或者加氫、加油、加氣和充電共建模式，亦可大幅節(jié)約成本。

發(fā)展管道摻氫業(yè)務

張福東：石油公司利用管網優(yōu)勢，介入管道摻氫業(yè)務，也是一個比較現(xiàn)實的選擇。氫的儲運一直是制約氫能產業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，管道摻氫技術是實現(xiàn)長距離、大規(guī)模輸氫的重要實現(xiàn)手段。雖然氫氣對管道材料有一定的破壞，但是在一定比例內，可以保證安全性。我國天然氣管網具備天然氣氫氣混合輸送的條件，國際經驗表明，摻氫低于23%對現(xiàn)有管網不產生明顯影響，摻氫小于10%時可直接輸送，從而高效利用現(xiàn)有系統(tǒng)。

從全球范圍看，很多國家也正在積極進行管道摻氫實驗，目前各國因自身情況的不同摻氫比例各有不同，例如德國的要求是10%、荷蘭為12%、法鋰離子電池廠家國為6%等。

何廣利：在我國，發(fā)展管道摻氫還具有兩大優(yōu)勢，一是可以分擔天然氣供應的負荷，二是使天然氣的清潔性更好。目前我國規(guī)定的管道摻氫比例是5%。雖然氫在我國被列為危險化學品，但與天然氣是易燃氣體類似，其作為一種清潔能源類型，開發(fā)利用過程可以做到可控，易燃氣體屬性不應是制約其發(fā)展的重要因素。

制氫產業(yè)結合CCS、發(fā)展地下煤氣化

林益楷：未來，石油公司還可以考慮發(fā)展制氫產業(yè)結合CCS技術。雖然氫本身是零碳排放的終極能源，但是作為一個脫胎于一次能源的二次能源，無論是煤制氫、天然氣制氫，都會產生二氧化碳。從全產業(yè)鏈來看，氫能并不是絕對環(huán)保，那么未來必然要CCS技術的介入，將制氫過程中的碳排放捕捉后存儲，從而使氫能成為真正意義上的終極能源。

何廣利：若要實現(xiàn)氫能產業(yè)全生命周期的零碳排放，未來石油公司發(fā)展化石燃料制氫要結合CCS技術。目前我國CCS技術仍處在初級階段，成本較高。

張福東：長遠看，石油公司還可以利用鉆井優(yōu)勢，探索發(fā)展煤炭地下氣化制氫產業(yè)。目前氫氣的制取約60%來自于煤制氫，但煤炭公司開采多以1000米以上的淺層煤礦為主，1000米以下的深層煤礦如何利用？石油公司的鉆井優(yōu)勢就凸顯了出來。煤炭地下氣化制氫擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ渚哂匈Y源利用率高，地表環(huán)境破壞少，煤炭清潔化利用等優(yōu)點。目前相關技術仍存在挑戰(zhàn)，距離商業(yè)化利用還有不短的距離。

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能否助力公司轉型？

張福東：氫能是絕對環(huán)保的終極能源，只要取得技術上瓶頸的突破，氫能必將成為未來能源結構中不可或缺的一環(huán)，與油氣行業(yè)的息息相關性決定了氫能可以作為油企轉型的方向之一。

林益鉅大鋰電楷：是否介入氫能產業(yè)還是其他新能源產業(yè)，石油公司還要結合自身的發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務優(yōu)勢甚至宏觀環(huán)境來決定新能源轉型的方向。道達爾和殼牌布局了氫能業(yè)務，埃克森美孚對CCS技術情有獨鐘，挪威國家石油公司主攻海上風電，顯然各具特色。

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面對哪些挑戰(zhàn)？

經濟性和商業(yè)化

張福東：市場需求大不大、基礎設施成熟不成熟以及技術瓶頸有沒有突破，都決定了氫能產業(yè)的經濟性。目前看，這幾個方面都不甚成熟，氫能產業(yè)仍然十分昂貴。

林益楷：目前氫能產業(yè)仍處在發(fā)展的早期，全球絕大多數的氫能項目仍處在試驗階段，沒有任何一個國家已經實現(xiàn)商業(yè)化應用

技術瓶頸

張福東：技術瓶頸問題也是導致氫能產業(yè)成本高企的原因。氫的儲運技術瓶頸亟待突破，此外，以石油公司發(fā)展地下煤氣化制氫為例，如何保障地下作業(yè)的安全性，以及控制技術、選址技術都仍處于探索階段。

認知理念

何廣利：目前，我國缺乏對氫能全產業(yè)鏈（尤其是加氫站）的深入研究，幾乎沒有經歷過規(guī)模試驗、數據收集、技術改進、經驗積累等階段。與歐美國家相比，我國氫能產業(yè)的基礎研究數據和成果經驗并不多。

張福東：氫具有原材料、能源和儲能介質三重屬性，但大多數人還是只關注到了第一種屬性。氫作為能源和儲能的價值有待得到石油公司的重視和研究。

政策機制

林益楷：國家宏觀政策的規(guī)劃引導也很關鍵。國家出臺的規(guī)劃和指導意見以及補貼政策是否到位都會影響到公司的決策。例如，廣東省去年印發(fā)《關于加快新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，2018年2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用，促進了廣東省多地區(qū)的氫能產業(yè)發(fā)展。

張福東：對石油公司來說，發(fā)展氫能產業(yè)還面對公司內部體制機制的挑戰(zhàn)。例如公司如何認鋰離子電池識氫、含義氫，如何規(guī)劃清晰的氫產業(yè)發(fā)展路徑，以及體制機制應作何調整，以適應新能源業(yè)務的發(fā)展。

精準把握大氫能時代下的發(fā)展機遇

近兩年，氫能產業(yè)備受關注，今年兩會期間，氫能首次寫入政府工作報告，大有一夜入夏之勢。目前，國內圍繞氫能話題的熱議點重要集中在氫燃料電池和燃料電池車上，但要指出，該領域僅僅是氫能終端運用的一個方面。產業(yè)發(fā)展過多聚焦在某一終端運用場景上，具有發(fā)展局限性。而在大氫能背景下，氫能產業(yè)蘊含豐富的機遇。那么，關于油氣公司來說，又將如何把握其中的發(fā)展機遇？

精準把握大氫能概念。全產業(yè)鏈看，從上游制氫，到中游儲氫、運氫，再到下游氫利用，氫能產業(yè)鏈長并且復雜，終端運用的形式也多種多樣；從氫的屬性看，它既是一種化工原料，也是一種能源，還是一種儲能介質，可以橫跨電力、供熱和燃料三個領域。氫的獨特優(yōu)勢決定了它既可以撬動傳統(tǒng)能源產業(yè)，也可以撬動儲能、汽車等產業(yè)，其產業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)以及氫的每一個特性都具備相應的產業(yè)發(fā)展空間，以及與其他產業(yè)的息息相關性。對油氣公司來說，氫能是與其業(yè)務結合最緊密的二次能源，是助推油氣公司轉型的戰(zhàn)略選擇之一。

精準把握戰(zhàn)略機遇和布局。要意識到，氫能產業(yè)目前仍是一個十分昂貴且充滿挑戰(zhàn)的產業(yè)，要大量的資金、人力和技術投入。油氣公司從哪里介入？什么時機介入？介入的深淺？要根據自身的優(yōu)勢和定位，用鋰離子電池戰(zhàn)略發(fā)展的眼光來謹慎研判；油氣公司還要密切關注氫能產業(yè)動向，做好前期調研和準備，敏銳并且準確抓住機遇；一旦決定發(fā)展路線圖，還需具備戰(zhàn)略定力，潛心攻克重重阻礙，不因熱度而盲目擴張，也不因困難而輕易放棄。布局需謹慎，機遇不可失，定力不可無。

也許，明天的氫能，就是今天的天然氣，國內天然氣產業(yè)發(fā)展歷程便是一個很好的比照。正如BP首席執(zhí)行官戴德立在談及BP公司氫能業(yè)務布局時所言，油氣公司必須時刻保持觀察者的姿態(tài)，在不斷適應行業(yè)新變化、新格局的過程中，做出相應投資決定。

本文首發(fā)于《我國石油報》四月三十日4版