據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年一月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。一月，我國動力鋰離子電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。國內(nèi)大部分電池公司，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力鋰離子電池裝機電量均出現(xiàn)下降。

綜合來看，新能源汽車產(chǎn)銷量和部分動力鋰離子電池公司裝機量下降，重要由于春節(jié)假期，行業(yè)處于市場淡季，公司放假減產(chǎn)，產(chǎn)量利用率較低所導(dǎo)致。關(guān)于二月的情況似乎更不樂觀，新能源汽車行業(yè)仍未改觀。

值得注意的是，有小部分動力鋰離子電池公司，動力鋰離子電池裝機量出現(xiàn)了不同程度的上升，如松下、LG化學(xué)等，紛紛擠進我國新能源汽車動力鋰離子電池裝機量TOP10。LG化學(xué)一月在我國市場僅為特斯拉Model3配套動力鋰離子電池，因而其一月總裝機量均為特斯拉貢獻，排名居第七；松下電池除了為特斯拉配套，一月還為廣汽豐田和天津一汽豐田的插混車型配套了動力鋰離子電池組，因而其一月我國市場總裝機量達到87.38MWh，排名居第四。

眼下，中日韓動力鋰離子電池戰(zhàn)火彌漫，寧德時代進入國產(chǎn)特斯拉Model3供應(yīng)鏈后，與松下的競爭更為激烈，兩者在2019年分別以32.5GWh和28.1GWh的動力鋰離子電池安裝量占據(jù)全球50%以上份額。而LG化學(xué)更是出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，使得奧迪E-tron、奔馳EQC等受到了影響，捷豹I-PACE更是直接關(guān)停了相關(guān)生產(chǎn)線。（文/汽車之家彭斐）