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鎳氫電池生產(chǎn)線(xiàn)雖投產(chǎn)?車(chē)企敢用嗎?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:944次  |  2020年07月07日  

十月二十八日,我國(guó)首條鎳氫汽車(chē)動(dòng)力鋰電池全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)在科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙廠正式投產(chǎn)。據(jù)悉,該項(xiàng)目于2012年三月投建,廠采用全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn),初期可年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)套全球最先進(jìn)的鎳氫汽車(chē)動(dòng)力鋰電池,生產(chǎn)成本可比日本廠降低一半。這意味著,我國(guó)正式擁有了獨(dú)立掌握混合動(dòng)力汽車(chē)電池的制造廠。


當(dāng)前,90%以上的電動(dòng)汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē),而混合動(dòng)力汽車(chē)有90%以上都是用純鎳氫電池發(fā)電。不過(guò),由于政策上沒(méi)有對(duì)混合動(dòng)力車(chē)有明顯的傾斜,國(guó)內(nèi)多數(shù)車(chē)企仍處于觀望狀態(tài)。在同日舉辦的我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)研討會(huì)上,與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為,發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)是必然選擇,政府應(yīng)予以大力支持。


車(chē)企呼吁政策支持


目前,國(guó)內(nèi)宣布混合動(dòng)力車(chē)相關(guān)規(guī)劃的只有長(zhǎng)安、一汽、上汽、江淮等少數(shù)車(chē)企,而長(zhǎng)安是其中最高調(diào)的一個(gè)。


長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)汽車(chē)公司總經(jīng)理任勇表示:對(duì)長(zhǎng)安而言,混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化最大的難題是成本,而不是技術(shù)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)十幾年的研發(fā)和攻關(guān),技術(shù)層面現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的水平。


據(jù)悉,長(zhǎng)安汽車(chē)目前已有三款混合動(dòng)力汽車(chē)上市,十一月份還會(huì)有一款新車(chē)下線(xiàn),代表第四款混合動(dòng)力,第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)。談及銷(xiāo)量問(wèn)題,任勇坦言:銷(xiāo)量不高,長(zhǎng)安沒(méi)有像普銳斯那樣專(zhuān)門(mén)的混合動(dòng)力車(chē)型,這就意味著,同樣一款車(chē),普通燃油車(chē)可能賣(mài)9萬(wàn)元,而混合動(dòng)力汽車(chē)要貴5萬(wàn)元。關(guān)于節(jié)能意識(shí)不強(qiáng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,混合動(dòng)力車(chē)的吸引力有限。


在任勇看來(lái),混合動(dòng)力在我國(guó)的前景是毋庸置疑的,不管有沒(méi)有國(guó)家政策支持,未來(lái)都要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。他同時(shí)呼吁,國(guó)家在政策上應(yīng)多予以混合動(dòng)力汽車(chē)支持,這樣才能降低其成本,從而吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。


我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基透露,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2012年混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)12000多輛,2013年的前三季度混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別超過(guò)9000輛和12000輛,比2012年同期上升60%,上升速度很大,但是不可否認(rèn)我們的產(chǎn)品技術(shù)還小,混合動(dòng)力技術(shù)和整個(gè)市場(chǎng),普及化的程度與美國(guó)日本等國(guó)家還有很大的距離。


要實(shí)現(xiàn)2020年平均燃油銷(xiāo)量降至5.0升百公里,達(dá)到這樣的嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn),除了一定批量的新能源汽車(chē)進(jìn)行折算之外,還要依靠混合動(dòng)力,節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行支撐。葉盛基表示。


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