你了解新能源鋰離子電池快充和慢充的差別嗎?在生活中，你可能接觸過(guò)各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不了解它的一些組成部分，比如它可能含有的新能源鋰離子電池，那么接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)新能源鋰離子電池快充和慢充。

雖然充電關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)“家常便飯”般的操作，但不少第一次購(gòu)買(mǎi)或是第一次使用純電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴關(guān)于充電這個(gè)問(wèn)題還是存有不少的疑問(wèn)。例如快慢充之間的差別、快充好還是慢充好、純電動(dòng)汽車(chē)第一次充電是否可以選擇快充等等。

根據(jù)當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)水平，更慢的充電和更少的快速充電是最佳的汽車(chē)使用習(xí)慣。盡管慢速充電在時(shí)間上效率低下，但是對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的健康沒(méi)有危害，并且可以對(duì)鋰離子電池充電。電動(dòng)汽車(chē)的充電速度與充電器的功率，電池的充電特性和溫度密切相關(guān)。當(dāng)前的電池技術(shù)要30分鐘才能為電池容量的80%充電。為了保護(hù)80%之后的鋰離子電池安全，必須減小充電電流，并且充電至100%的時(shí)間將更長(zhǎng)。另外，當(dāng)冬季溫度較低時(shí)，電池所需的充電電流變小，并且充電時(shí)間變長(zhǎng)。

我們了解汽車(chē)實(shí)際上可以有兩個(gè)充電端口，因?yàn)橛袃煞N充電模式：恒壓和恒流。通常，使用恒定電流然后使用恒定電壓，使得充電效率相對(duì)較高?？焖俪潆姷脑蚴浅潆婋妷汉碗娏鞑煌ｋ娏髟酱螅潆娫娇?。當(dāng)即將充滿(mǎn)電時(shí)，請(qǐng)切換至恒定電壓，以防止電池過(guò)度充電并保護(hù)電池。

快速充電和慢速充電是相對(duì)的概念。通常，快速充電是大功率直流充電，可以在半小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)80%的電池電量。慢速充電是指交流電充電。充電過(guò)程要6到8個(gè)小時(shí)。電動(dòng)汽車(chē)的充電速度與充電器的功率，電池的充電特性和溫度密切相關(guān)。在當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快速充電也要花費(fèi)30分鐘才能充電到電池容量的80%。超過(guò)80%后，為了保護(hù)電池安全，必須減小充電電流，并且充電到100%的時(shí)間將更長(zhǎng)。另外，當(dāng)冬季溫度較低時(shí)，電池所需的充電電流變小，并且充電時(shí)間變長(zhǎng)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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慢速充電的充電電流和功率相對(duì)較小，有利于鋰離子電池的使用壽命，功率低時(shí)充電成本低;快速充電將使用較大的電流和功率，這將對(duì)電池組出現(xiàn)很大的影響。這也會(huì)影響壽命?？焖俪潆娺€要輔助設(shè)備，例如交直流轉(zhuǎn)換，因此成本會(huì)上升。

目前，大多數(shù)車(chē)輛使用鋰離子電池。在較低的溫度下，鋰離子電池的性能將不同程度地降低，這表現(xiàn)為充電電流和放電電流降低以及電池容量降低。在寒冷的條件下，它甚至可能無(wú)法充電。冬季駕駛車(chē)輛會(huì)使用暖空氣，這會(huì)新增車(chē)輛的動(dòng)力消耗并減少車(chē)輛的行駛距離。在冬季使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，通常充電時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，而里程數(shù)會(huì)變短。在使用中，應(yīng)在車(chē)輛停車(chē)后立即對(duì)其充電，并利用電池的剩余溫度來(lái)加快充電速度。在計(jì)劃行程時(shí)，有必要在冬天充分考慮減少車(chē)輛的持續(xù)行駛里程。

電池的循環(huán)使用壽命，使用快充越多的電池，它的循環(huán)使用壽命越短。廠(chǎng)家也一般建議消費(fèi)者減少快充使用次數(shù)，多用常壓電慢充，盡可能的延長(zhǎng)電池的使用壽命。新能源汽車(chē)鋰離子電池充電快慢，取決于電池的密度、溫度、材料這三項(xiàng)指標(biāo)。也就是說(shuō)這三個(gè)指標(biāo)有一個(gè)不達(dá)標(biāo)，快充都非常損害電池。另外電池管理系統(tǒng)的用途也非常重要，他是控制電池充電時(shí)輸入電流及電壓的用途，盡最大可能減少對(duì)電池的損害。