鉅大LARGE | 點擊量：577次 | 2021年11月22日
車企不懼燃料動力電池新“特斯拉”
最近,不少燃料動力鋰電池領(lǐng)域的初創(chuàng)公司浮出水面,與此同時,傳統(tǒng)汽車巨頭不甘示弱,在燃料動力鋰電池車市場亮劍。這情形與當(dāng)年名不見經(jīng)傳的特斯拉突然像一條鯰魚,攪動了整個汽車行業(yè)有幾分相似,或許燃料動力鋰電池車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)咄咄逼人的“特斯拉”。
可再生氫的開發(fā)商美國HyperSolar公司負(fù)責(zé)人TimYoung最近表示,通用汽車和本田在氫燃料動力鋰電池領(lǐng)域的聯(lián)手,以及一眾跨國公司建立聯(lián)盟推動氫燃料汽車基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大,說明氫燃料動力鋰電池汽車發(fā)展提速,市場需求已經(jīng)確立?！拔覀冏鳛橐粋€新進(jìn)入者非?？春萌剂蟿恿︿囯姵丶夹g(shù)的商業(yè)機(jī)會。我們的目標(biāo)是以更清潔、更具成本效益的方式生產(chǎn)氫燃料汽車?！?/p>
在美國各州,還有不少獲得地方政府支持的燃料動力鋰電池項目在進(jìn)行,HyperSolar只是其中之一。在歐洲,燃料動力鋰電池車領(lǐng)域也有表現(xiàn)突出的新秀。比如,與歐洲燃料動力鋰電池項目H2ME合作密切的Symbio公司,將推出下一代增程式燃料動力鋰電池商用車。不少跨國汽車公司也采用了Symbio的增程技術(shù)。
當(dāng)年面對特斯拉的進(jìn)入表現(xiàn)遲鈍的跨國汽車公司,對燃料動力鋰電池車的反應(yīng)明顯提速,歐洲、美國和日韓的汽車巨頭在這一領(lǐng)域都有了不同程度的儲備。
燃料動力鋰電池車領(lǐng)域首個真正意義上的聯(lián)盟出現(xiàn)于2013年,當(dāng)時豐田牽手寶馬。不過豐田率先推出了成果即燃料動力鋰電池車Mirai。而寶馬至今沒有公開亮相的成果,不過,有消息說,2015年,寶馬曾在法國的秘密基地,路測其與豐田聯(lián)合開發(fā)的燃料動力鋰電池車。戴姆勒在歐洲是燃料動力鋰電池技術(shù)的領(lǐng)跑者。奔馳B級和Citaro燃料動力鋰電池車等車輛迄今行駛超過1200萬公里。最近,現(xiàn)代汽車宣布,預(yù)計到2018年推出續(xù)駛里程長達(dá)560公里的全新燃料動力鋰電池車。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在美國,日系車企已經(jīng)超越了燃料動力鋰電池車推廣的技術(shù)層面,開始啟動對燃料動力鋰電池汽車的消費者攻心戰(zhàn)。近日,豐田Mirai燃料動力鋰電池車廣告在超級碗(美國國家美式足球聯(lián)盟年度冠軍賽)營銷大戰(zhàn)中拉開攻勢。
汽車制造商每年在超級碗期間會掀起廣告大戰(zhàn),資金投入巨大。過去幾年,不少汽車制造商在超級碗期間投放新能源汽車的廣告。去年,豐田投入巨資,宣傳的是重新設(shè)計的第四代普銳斯混合動力。今年,豐田宣傳主打的是Mirai燃料動力鋰電池車。
豐田僅僅選擇在美國加利福尼亞州銷售其氫燃料動力鋰電池車,重要是因為只有該州擁有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。其他公司,如現(xiàn)代和本田也是因為基礎(chǔ)設(shè)施限制的原因,只在加州推廣氫燃料動力鋰電池車型。
與普通電動汽車不同的是,燃料動力鋰電池車對技術(shù)投入和基礎(chǔ)設(shè)施的要求更高,要密集的技術(shù)、資本和資源優(yōu)勢。相有關(guān)初創(chuàng)公司,傳統(tǒng)汽車巨頭仍然有望占據(jù)這一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,而初創(chuàng)公司對技術(shù)的進(jìn)步和市場拓展無疑將發(fā)揮積極的刺激用途。
