鉅大LARGE | 點擊量：628次 | 2022年02月12日
新能源汽車發(fā)展 需破動力鋰電池瓶頸
就目前情況而言，我國的新能源汽車也從導(dǎo)入期進入到成長期的一個關(guān)鍵階段。新能源汽車無法遠距離續(xù)航的問題成為人們選擇新能源最糾結(jié)的關(guān)鍵。
新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，從而解決動力問題，現(xiàn)在縱觀新能源汽車市場，多數(shù)的新能源汽車采用的是電動為主其他方式為輔的模式，這也就成為新能源汽車發(fā)展的最重要因素。
中研普華研究員閆素飛表示，電池的續(xù)航能力還有缺陷，尤其在北方，寒冷的氣候會影響續(xù)航。電池成本較高，制約行業(yè)的發(fā)展，雖然我國新能源汽車的政策扶持走在世界前列，但核心技術(shù)依然撐握在國外公司手中。充電電樁普及不夠，雖然充電樁的建設(shè)在快速上升，但其方便性和充電速度和汽油還有差距。
此外閆素飛還表示，由于新能源車在行駛中電池持續(xù)放電會出現(xiàn)高溫，存在一定的安全隱患，因此磷酸鐵鋰離子電池的穩(wěn)定性也成為眾多車企選擇該技術(shù)的因素之一。隨著近年來美國新能源車TSLA的異軍突起，在磷酸鐵鋰離子電池之外，三元鋰離子電池技術(shù)逐漸進入公眾視野。
新能源汽車是國務(wù)院確定的重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是我國最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾I(lǐng)域之一。今年以來，國家相繼出臺了鼓勵節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列相關(guān)政策，在相關(guān)政策的支撐下，節(jié)能和新能源汽車市場化必將迎來新的發(fā)展高峰期。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2016年是我國"十三五"的開局之年。國務(wù)院在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》和《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中，特別對發(fā)展燃料動力電池汽車做了規(guī)劃部署，提出在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料動力電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施和示范三個方面加大研發(fā)和投入力度。
在相關(guān)政策的指導(dǎo)下，越來越多的地方政府也開始積極推廣地區(qū)性燃料動力電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整合地方資源，從整車到零部件，從終端產(chǎn)品到原材料，大力扶持相關(guān)公司，推動地區(qū)燃料動力電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。
新能源汽車公司現(xiàn)在將自己的目光放在氫發(fā)動機方面。氫發(fā)動機汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具。氫能源和燃料動力電池技術(shù)，是未來能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向之一，這在國際上已經(jīng)形成共識。在氫燃料動力電池研發(fā)方面有優(yōu)勢的公司應(yīng)借助國家政策的持續(xù)支持，加快氫燃料動力電池技術(shù)的研發(fā)和儲備。
閆素飛表示，隨著技術(shù)的進步，環(huán)境的壓力和政策的助推，越來越多的汽車公司轉(zhuǎn)向新能源汽車，開始在新能源汽車領(lǐng)域邁出轉(zhuǎn)型升級的實質(zhì)性步伐。2016年，全國及各地區(qū)都頒布了各項政策來促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，全國性的政策如：《有關(guān)2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法》等相關(guān)政策。
楊裕生院士表示，要建立主導(dǎo)培育市場的意識和能力。過去市場重要靠政府的政策，今后要靠公司培育市場。在2016-2020年，十三五期間，是兩種模式的轉(zhuǎn)變的過渡期，在這個期間，汽車公司必須轉(zhuǎn)變觀念，改變習(xí)慣，苦練內(nèi)功，建立主導(dǎo)培育市場的意識和能力。
閆素飛表示，在短時間之內(nèi)，傳統(tǒng)動力汽車仍是主流。但從長遠來看，新能源汽車將會是發(fā)展趨勢。新能源汽車發(fā)展的重要問題是電能的儲存能力，當技術(shù)實現(xiàn)快速度充電和無線充電后，新能源汽車會完全取代傳統(tǒng)動力汽車。
